Baza wiedzy · kody błędów
Kody błędów OBD: DPF, EGR, AdBlue, doładowanie i wtrysk
Kod błędu OBD (DTC) to pięcioznakowy symbol, który sterownik zapisuje, gdy wykryje usterkę, np. P2002 albo P0299. Kody zaczynające się od P0 i P2 są generyczne i mają to samo podstawowe znaczenie w każdym aucie, a kody P1 opisuje producent. Sam kod nie wskazuje uszkodzonej części, dlatego przy każdym kodzie opisujemy, jak sprawdzić przyczynę.
Jak czytać kod błędu OBD
Każdy znak kodu coś znaczy. Pierwszy mówi, której części auta dotyczy usterka, drugi, kto nadał kodowi znaczenie, a trzeci wskazuje podukład.
| Znak | Znaczenie | Przykład |
|---|---|---|
| 1. litera | P: układ napędowy (silnik, skrzynia), B: nadwozie, C: podwozie, U: sieć komunikacji między sterownikami | P0299 dotyczy silnika |
| 2. znak | 0: kod generyczny według normy; 1: kod producenta; 2: w kodach P generyczny, w kodach B, C i U kod producenta; 3: w kodach P częściowo normy, częściowo producenta | P2002 jest kodem generycznym |
| 3. znak | podukład, np. w kodach P0: 1 i 2 dawka paliwa i powietrze, 4 dodatkowe układy ograniczania emisji | P0401 dotyczy recyrkulacji spalin (EGR) |
| 4. i 5. znak | konkretna usterka w podukładzie | P0401 to za mały przepływ EGR |
Kody generyczne a kody producenta
Kody generyczne mają wspólne znaczenie we wszystkich autach, bo opisuje je norma SAE J2012, odpowiednik normy ISO 15031-6. Producent może jednak nadać kodowi własny, dokładniejszy opis, dodać podkody i ustalić własne warunki wykrywania. Dlatego opis w testerze serwisowym bywa inny niż nazwa na naszej liście, a podstawowe znaczenie zostaje to samo.
Dlaczego w kodach są litery
W nowszych kodach, np. P20EE, P242F czy P2BAD, na trzecim, czwartym i piątym miejscu mogą stać litery A-F. To zapis szesnastkowy: norma zaczęła go używać, gdy zabrakło numerów dla nowych układów, takich jak AdBlue i filtry cząstek stałych.
Kod, dopisek i status
Tester często pokazuje kod z dopiskiem, np. P2002-00, i ze statusem. Dopisek określa typ usterki w danym sterowniku, a status mówi, czy błąd jest aktywny teraz, czy został zapisany wcześniej i czeka na potwierdzenie. Nazwy statusów zależą od testera. Przy zgłoszeniu podaj nam kod razem z dopiskiem i statusem.
Kody generyczne i opis producenta
Opisy na tej stronie dotyczą kodów generycznych OBD według normy SAE J2012. Producent auta może stosować własny, bardziej szczegółowy opis, a kody producenta, np. P1xxx, opisujemy tylko na podstawie diagnostyki konkretnego auta.
Opisy dotyczą kodów generycznych OBD. Producent auta może stosować własny, bardziej szczegółowy opis, a kody producenta (np. P1xxx) opisujemy tylko na podstawie diagnostyki konkretnego auta. Lista zaktualizowana: .
Kody błędów DPF
Kody błędów EGR
Kody błędów AdBlue, SCR i czujników NOx
Kody błędów doładowania
Kody błędów klap kolektora dolotowego (klapy wirowe)
Kody błędów ciśnienia paliwa (common rail)
Nie mamy strony tego kodu. Opisz objawy, a sprawdzimy przyczynę.
Umów diagnostykęKod błędu to początek diagnozy
Ten sam kod może mieć kilka przyczyn, więc wymiana części na podstawie samego kodu często kończy się wydatkiem bez efektu. Kod pokazuje tylko, gdzie szukać.
W diagnostyce odczytujemy kody z dopiskami, sprawdzamy parametry bieżące, robimy testy elementów i, jeśli usterka pojawia się w jeździe, nagrywamy logi z jazdy pod obciążeniem. Przy kodach doładowania i ciśnienia paliwa to zwykle jedyny sposób, żeby zobaczyć, czy winny jest czujnik, nastawnik czy nieszczelność. Jeśli mieszkasz dalej niż 50 km od naszych lokalizacji, zamów zdalną analizę logu, a wynik przekażesz swojemu mechanikowi.
Z dojazdem · do 50 km w cenie
Diagnostyka komputerowa z dojazdem
od 149 zł
Cena końcowa (zwolnienie z VAT)
45-60 min.
W cenie
-
Dojazd do 50 km
-
Odczyt błędów ze wszystkich sterowników
-
Parametry pracy silnika i stan układów emisji
-
Raport z zaleceniami
- Dojazd powyżej 50 km: koszt dojazdu wyceniamy indywidualnie i podajemy przed umówieniem wizyty.
Czy kasujemy i usuwamy kody błędów
Kody kasujemy testerem dopiero po usunięciu przyczyny, żeby sprawdzić, czy usterka nie wraca. W oprogramowaniu sterownika usuwamy wyłącznie kody niezwiązane z układami oczyszczania spalin i tylko wtedy, gdy znamy ich przyczynę.
Kodów układów DPF, EGR, AdBlue, czujników NOx i klap wirowych nie usuwamy ani nie ukrywamy w oprogramowaniu, a kodów doładowania i ciśnienia paliwa nie maskujemy, bo chronią silnik przed uszkodzeniem. Szczegóły opisuje strona o tym, jakie kody usuwamy, a jakich nie, a zasady dotyczące układów emisji są na stronie informacja prawna. Artykuły o objawach usterek tych układów znajdziesz w kategorii DPF, EGR, AdBlue i klapy wirowe.
Czego nie robimy
Usuwamy wyłącznie kody błędów niezwiązane z emisją spalin i tylko wtedy, gdy znamy ich przyczynę.
Pytania
Najczęstsze pytania o kody błędów
Czym różnią się kody błędów P0, P1 i P2?
Czy kod błędu wskazuje, którą część trzeba wymienić?
Czy kod błędu odczytam tanim interfejsem OBD?
Czy skasowanie błędu naprawia usterkę?
Ile kosztuje diagnostyka komputerowa z dojazdem przy kodzie błędu?
Nie ma mojego kodu na liście. Co zrobić?
Masz kod, którego nie ma na liście?
Opisz objawy i podaj kod. Sprawdzimy przyczynę na miejscu albo na podstawie logu.