Kontakt Wyceń auto Menu
Przejdź do katalogu mocy
Wyceń auto

pon.-pt. 9:00-18:00, sob. 9:00-14:00 Odpowiadamy do 2 godzin w godzinach pracy

Katalog mocy · Ford

Chiptuning Ford

W katalogu 6 modeli Ford i 38 wersji silnikowych. Po Stage 1 orientacyjnie +25-40 KM względem serii. Kalibracja Stage 1 od 799 zł z dojazdem. Wybierz model albo silnik poniżej.
Przejdź do katalogu mocy

Konfigurator · krok 2 / 4

  1. Marka
  2. Model
  3. Generacja
  4. Silnik

Sprawdź cenę dla swojego auta

Nie ma Twojego auta? Napisz do nas

Wybierz markę, żeby zobaczyć moc i cenę

Sprawdź cenę dla swojego auta

Modele

Modele Ford w katalogu mocy

Osobowe

  • Focus Mk2 (C307), 2004-2010 · Mk3 (C346), 2011-2018 · Mk4 (C519), 2018-202310 wersji silnikowych
  • Kuga I (C394), 2008-2010 · II (C520), 2014-20194 wersje silnikowe
  • Mondeo Mk4 (CD345), 2007-2014 · Mk5 (CD391), 2014-20195 wersji silnikowych

Dostawcze

  • Ranger III (T6), 2011-20224 wersje silnikowe
  • Transit Mk7 (V347, V348), 2006-2012 · Mk8 (V363), od 20149 wersji silnikowych
  • Transit Custom I (V362), 2012-20236 wersji silnikowych

Silniki

Najczęstsze silniki Ford

Chiptuning Ford: na co zwracamy uwagę

Ford w naszym katalogu to głównie diesle, ale z dwóch różnych źródeł. W osobowych Fordach, poza Focusem czwartej generacji, pracują silniki TDCi z rodzin PSA: 1.6 (DV6) i 2.0 (DW10). Transit, Transit Custom i Ranger mają fordowskie diesle Puma: 2.2, 2.4 i 3.2, a od 2016 r. 2.0 EcoBlue. Benzyny to turbodoładowane EcoBoost: trzycylindrowy 1.0, 1.5, 1.6 i 2.0 z Focusa ST.

Nazwa „2.2 TDCi” oznacza w Fordzie dwa różne silniki. W Mondeo czwartej generacji (200 KM) to PSA DW12 o pojemności 2179 cm³, a w dostawczych konstrukcja Forda (2198 cm³). Mają osobne kalibracje, więc wyników jednego nie przenosimy na drugi.

Sterownik w dostawczych Fordach zmienia się z rocznikiem. Transit Mk7 z lat 2006-⁠2011 ma Visteon DCU-102, silniki 2.2 z lat 2011-⁠2016 Continental SID208, a nowsze diesle Euro 6 w Transicie i Transicie Custom Continental SID211. W Focusie Mk4 z 1.0 EcoBoost pracuje sterownik z rodziny Bosch MG1 (MG1CS016). Gdy wymaga odblokowania zapisu, dopłata wynosi od 799 zł.

Dwusprzęgłowej skrzyni PowerShift, łączonej z 2.0 TDCi, nie kalibrujemy, więc przed Stage 1 odczytujemy tylko jej błędy. Automat Aisin z Mondeo z lat 2007-⁠2010 obsługujemy w ramach kalibracji skrzyni Aisin. W dieslach diagnostykę zaczynamy od układów DPF i EGR, a w wersjach z układem SCR także od AdBlue (diagnostyka AdBlue). W benzynach EcoBoost priorytetem jest chłodzenie, bo silniki 1.0 i 1.6 objęto akcjami serwisowymi związanymi z przegrzewaniem.

Ile zapłacisz, zależy od rocznika i sterownika, czyli od kategorii silnika. Najtańsze są diesle starszej generacji (Focus Mk2, Kuga I, Mondeo 2.0 TDCi 140 KM): od 799 zł brutto. Dostawcze Fordy liczymy według zasad dla aut dostawczych: Euro 3-⁠5 od 999 zł, Euro 6 od 1 299 zł, a eco tuning kosztuje u nich tyle samo co Stage 1.

Ceny od

Ile kosztuje chiptuning Ford

Ile kosztuje chiptuning Ford: ceny od według kategorii silnika
Kategoria Jak rozpoznać Stage 1 Stage 2 Eco Zdalnie Stage 1
Diesel
D1 Diesel starszej generacji Diesle ze sterownikami Bosch EDC15, EDC16 i innymi sterownikami tej generacji, zwykle do 2008 r. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC15, Bosch EDC16. Diesle ze sterownikami Bosch EDC15, EDC16 i innymi sterownikami tej generacji, zwykle do 2008 r. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC15, Bosch EDC16. od 799 zł od 1 490 zł od 799 zł od 549 zł
D2 Diesel ze sterownikiem EDC17 i odpowiednikami Diesle ze sterownikami Bosch EDC17 i innymi sterownikami tej generacji, zwykle z lat 2009-2017. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC17. Diesle ze sterownikami Bosch EDC17 i innymi sterownikami tej generacji, zwykle z lat 2009-2017. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC17. od 999 zł od 1 690 zł od 999 zł od 649 zł
D3 Diesel najnowszej generacji i sześciocylindrowy Diesle ze sterownikami Bosch MD1 (mniej więcej od 2016-2018 r.) oraz diesle sześciocylindrowe 3.0 do 299 KM. Przykładowe sterowniki: Bosch MD1. Diesle ze sterownikami Bosch MD1 (mniej więcej od 2016-2018 r.) oraz diesle sześciocylindrowe 3.0 do 299 KM. Przykładowe sterowniki: Bosch MD1. od 1 399 zł od 1 990 zł od 1 399 zł od 899 zł
Benzyna
B1 Benzyna wolnossąca i turbo do 2015 r. Silniki benzynowe wolnossące oraz turbo ze sterownikami starszej generacji, zwykle do 2015 r. Przykładowe sterowniki: Bosch ME7, Bosch MED9, Bosch MED17 (starsze wersje). Silniki benzynowe wolnossące oraz turbo ze sterownikami starszej generacji, zwykle do 2015 r. Przykładowe sterowniki: Bosch ME7, Bosch MED9, Bosch MED17 (starsze wersje). od 849 zł od 1 490 zł nie oferujemy od 549 zł
B2 Benzyna turbo od 2016 r. Silniki benzynowe turbo do 299 KM ze sterownikami nowszej generacji, zwykle od 2016 r., oraz silniki ze sterownikiem Bosch MG1. Przykładowe sterowniki: Bosch MG1, Bosch MED17 (nowsze wersje), Continental Simos 18. Silniki benzynowe turbo do 299 KM ze sterownikami nowszej generacji, zwykle od 2016 r., oraz silniki ze sterownikiem Bosch MG1. Przykładowe sterowniki: Bosch MG1, Bosch MED17 (nowsze wersje), Continental Simos 18. od 1 249 zł od 1 790 zł nie oferujemy od 799 zł
Dostawcze
V1 Dostawcze Euro 3-5 Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 3-5, zwykle do 2015 r. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC16, Bosch EDC17. Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 3-5, zwykle do 2015 r. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC16, Bosch EDC17. od 999 zł nie oferujemy od 999 zł od 649 zł
V2 Dostawcze Euro 6 Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 6 (zwykle od 2016 r., z układem SCR i AdBlue) oraz ze sterownikami Bosch MD1. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC17, Bosch MD1. Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 6 (zwykle od 2016 r., z układem SCR i AdBlue) oraz ze sterownikami Bosch MD1. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC17, Bosch MD1. od 1 299 zł nie oferujemy od 1 299 zł od 849 zł
  • Stage 2 wymaga modyfikacji mechanicznych. Wykonujemy go tylko w autach ze sprawnymi układami oczyszczania spalin (DPF lub GPF, katalizator, EGR, SCR).
  • Odblokowanie zapisu sterownika (MD1, MG1 i sterowniki z zabezpieczeniem): dopłata od 799 zł. Gdy sterownik nie pozwala na zapis bez odblokowania. Cenę potwierdzamy po identyfikacji sterownika, przed zleceniem.
  • W silnikach benzynowych wolnossących przyrost mocy jest zwykle niewielki (kilka procent). Zyskujesz głównie reakcję na gaz i elastyczność. Przed zleceniem mówimy, czy to ma sens.

Kategorię dobieramy po paliwie, sterowniku, roczniku i mocy silnika.

Cenę „od” dla Twojego auta potwierdzamy po identyfikacji sterownika, zanim cokolwiek zmienimy.

Sprawdź cenę dla swojego auta

W cenie

Z dojazdem

  • Diagnostyka przed tuningiem

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

  • Datalogi przed i po

  • Pomiar GPS przed i po

Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

  • Bezpłatne korekty przez 30 dni

  • 14 dni satysfakcji

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

  • Dojazd do 50 km w cenie

  • Protokół po zleceniu (PDF)

Zdalnie

  • Identyfikacja sterownika i wersji oprogramowania

  • Analiza logu seryjnego i raportu błędów

  • Kalibracja pod Twój odczyt z przeliczonymi sumami kontrolnymi

  • Analiza logu po wgraniu i po każdej korekcie

Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę

  • Korekty z logów w cenie przez 30 dni

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

  • 14 dni satysfakcji

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

  • Wsparcie i instrukcja logowania

  • Porównanie pomiarów GPS opcjonalnie

Sprawdź, jak liczymy ceny

Zmiana oprogramowania może wpłynąć na gwarancję producenta. O zmianie mocy i innych zmianach w aucie poinformuj ubezpieczyciela (art. 815 Kodeksu cywilnego). Przy zmianach konstrukcyjnych potrzebne jest dodatkowe badanie techniczne (art. 81 ust. 11 Prawa o ruchu drogowym). informacja prawna

Nie ma Twojego auta? Napisz do nas

Nie ma jeszcze tego silnika w katalogu. Podaj dane auta, a sprawdzimy, czy obsługujemy ten sterownik, i odpiszemy do 2 godzin w godzinach pracy.

Nie ma Twojego auta? Napisz do nas

Pytania

Pytania o chiptuning Ford

Czy w Fordzie z automatem kalibrujecie też skrzynię?
Tylko część automatów. Aisin TF-81 z Mondeo Mk4 (lata 2007-⁠2010) kalibrujemy od 799 zł, a jako dodatek do Stage 1 od 500 zł. Dla dwusprzęgłowej PowerShift kalibracji nie oferujemy. Pozostałe automaty z naszej bazy, np. 8-biegowy z Focusa Mk4 i 10-biegowy z Rangera, wyceniamy po identyfikacji skrzyni.

Link do tego pytania

Czy Focus ST 2.0 EcoBoost nadaje się do Stage 2?
Tak. To jedyny Ford w katalogu z orientacyjnym Stage 2: ok. 315 KM i 450 Nm wobec seryjnych 250 KM i 360 Nm, od 1 490 zł. Potrzebna jest wydajniejsza chłodnica powietrza doładowującego. Przed kalibracją logujemy temperaturę za intercoolerem w serii przyspieszeń i oceniamy sprzęgło, bo ST ma wyłącznie ręczną skrzynię.

Link do tego pytania

Czy kalibrujecie 2.0 EcoBlue objęty akcją serwisową wtryskiwaczy?
Tak, ale najpierw sprawdzamy, czy akcję wykonano. Dotyczyła części silników w Transicie, Transicie Custom i Rangerze, w których wtryskiwacze montowano od 25 lutego do 13 września 2019 r. W logu porównujemy korekty dawek poszczególnych wtryskiwaczy, a auto z niewykonaną akcją kierujemy najpierw do serwisu.

Link do tego pytania

Sprawdź cenę dla swojego auta

W cenie: diagnostyka, logi, pomiar GPS, gwarancja

Sprawdź cenę dla swojego auta