Kontakt Wyceń auto Menu
Przejdź do katalogu mocy
Wyceń auto

pon.-pt. 9:00-18:00, sob. 9:00-14:00 Odpowiadamy do 2 godzin w godzinach pracy

Silnik · BMW N47 · diesel

Chiptuning BMW 2.0d N47

BMW 2.0d N47 to czterocylindrowy diesel z lat 2007-⁠2017, znany głównie z BMW 320d E90/E92 i F30, a także z 520d, X1, X3 i Mini Cooper SD. W wersji 177 KM (130 kW) Stage 1 daje orientacyjnie około 210 KM i 410 Nm, a w odmianie 184 KM około 215 KM i 440 Nm. Kalibracja kosztuje od 999 zł brutto. Zanim ją zaczniemy, słuchamy łańcucha rozrządu.

Opracowanie: Zespół Kalimetr Dane sprawdzone:

Wartości orientacyjne

  • Moc

    Seria: 177 KM Stage 1: ok. 210 KM

    +33   KM

  • Moment obrotowy

    Seria: 350 Nm Stage 1: ok. 410 Nm

    +60   Nm

  • Wersje

    116-184 KM

  • Stage 1

    od 799 zł

    cena końcowa

Jak liczymy wartości orientacyjne

Sprawdź cenę dla swojego auta
Na tej stronie

Wersje i potencjał

Wersje BMW 2.0d N47 i potencjał tuningu

Wartości orientacyjne

Wersje silnika BMW 2.0d N47: moc, moment i potencjał (wartości orientacyjne)
Wersja Moment seryjny Stage 1 Stage 2 Cena Stage 1
116 KM (85 kW) N47D20 260 Nm 145 KM / 320 Nm wycena indywidualna od 999 zł
143 KM (105 kW) N47D20 300 Nm 175 KM / 360 Nm wycena indywidualna od 799 zł
143 KM (105 kW) N47D20 305 Nm 175 KM / 370 Nm wycena indywidualna od 999 zł
143 KM (105 kW) N47D20, 2WW 320 Nm 175 KM / 380 Nm wycena indywidualna od 999 zł
177 KM (130 kW) N47D20 350 Nm 210 KM / 410 Nm 230 KM / 440 Nm od 999 zł
184 KM (135 kW) N47D20 380 Nm 215 KM / 440 Nm 235 KM / 470 Nm od 999 zł

Wartości orientacyjne

Podane wartości mocy i momentu obrotowego są orientacyjne i dotyczą sprawnego pojazdu w wersji seryjnej. Rzeczywisty wynik zależy od stanu technicznego, wersji oprogramowania i warunków pomiaru - każdy tuning potwierdzamy logami i pomiarem GPS przed i po.

Zobacz, jak mierzymy efekt

Porównaj Stage 1 i Stage 2

Wartości orientacyjne Wykres orientacyjny, nie jest pomiarem

Moc i moment: seria i Stage 1, BMW 2.0d N47 177 KM

  • Moc, seria
  • Moc, Stage 1
  • Moment, seria
  • Moment, Stage 1
0 40 80 120 160 200 240 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 Moc (KM) Moment (Nm) Obroty (obr./min) 0 80 160 240 320 400 480 Moc · seria Moc · Stage 1 Moment · seria Moment · Stage 1 177 KM 210 KM 350 Nm 410 Nm
0 80 160 240 1 000 3 000 5 000 Moc (KM) Seria Stage 1 177 KM 210 KM 0 150 300 450 1 000 3 000 5 000 Moment (Nm) Seria Stage 1 350 Nm 410 Nm

Obroty (obr./min)

Orientacyjny wykres mocy i momentu BMW 2.0d N47 177 KM przed i po Stage 1: moc z 177 KM do 210 KM, moment z 350 Nm do 410 Nm.

Pokaż dane w tabeli Ukryj tabelę danych
Wartości szczytowe (orientacyjne)
Parametr Seria Stage 1
Moc 177 KM 210 KM
Moment obrotowy 350 Nm 410 Nm

Krzywe pokazują typowy kształt dla tego rodzaju silnika, przeskalowany do wartości z tabeli.

Wartości orientacyjne

Podane wartości mocy i momentu obrotowego są orientacyjne i dotyczą sprawnego pojazdu w wersji seryjnej. Rzeczywisty wynik zależy od stanu technicznego, wersji oprogramowania i warunków pomiaru - każdy tuning potwierdzamy logami i pomiarem GPS przed i po.

Zobacz, jak mierzymy efekt

Procentowo najwięcej zyskują wersje 116 KM i 143 KM. Mają ten sam blok i pojemność co mocniejsze odmiany, więc do granic osprzętu zostaje im więcej miejsca. W 177 KM i 184 KM zapas jest mniejszy: turbosprężarka pracuje bliżej swojej granicy, a dawkę ogranicza wydajność wtryskiwaczy i temperatura spalin. Stage 2 podajemy tylko dla dwóch najmocniejszych wersji, bo wymaga zmian w osprzęcie.

Uwaga

Stage 2 wymaga modyfikacji mechanicznych. Wykonujemy go tylko w autach ze sprawnymi układami oczyszczania spalin (DPF lub GPF, katalizator, EGR, SCR).

Dane seryjne

Dane seryjne silnika N47

N47 ma aluminiowy blok z żeliwnymi tulejami cylindrów i łańcuch rozrządu umieszczony od strony skrzyni biegów. Paliwo podaje common rail: słabsze wersje mają wtryskiwacze elektromagnetyczne (1 600 bar), mocniejsze piezoelektryczne pracujące pod ciśnieniem 1 800 albo 2 000 bar. Doładowanie zapewnia turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek; dwie turbosprężarki mają tylko odmiany 204 i 218 KM. Silnik przechodził normy od Euro 4 do Euro 6, ma zawór EGR z chłodnicą oraz filtr DPF poprzedzony katalizatorem utleniającym. Wersję tej rodziny pod kodem 2WW montowała też Toyota jako 2.0 D-4D.

Dane seryjne BMW 2.0d N47
Kod rodziny N47
Kody literowe N47D20, 2WW
Pojemność 1 995 cm³
Cylindry 4
Paliwo olej napędowy (diesel)
Wtrysk common rail, wtryskiwacze elektromagnetyczne lub piezoelektryczne (zależnie od wersji)
Doładowanie turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek (w wersjach 204 i 218 KM dwie turbosprężarki)
Norma emisji Euro 4, Euro 5, Euro 6
Układy oczyszczania spalin
  • układ EGR
  • filtr cząstek stałych DPF
Lata produkcji 2007-2017

Dane sprawdzone: 28.09.2026

Znany też jako

  • 2.0d N47
  • 116d
  • 118d
  • 120d
  • 316d
  • 318d
  • 320d
  • 520d
  • X1 18d
  • X3 20d
  • N47D20
  • 2WW
  • 2WW-FTV
  • Toyota 2.0 D-4D
  • Mini Cooper SD

Sterownik

Sterownik silnika (ECU)

W N47 spotkasz trzy potwierdzone warianty Bosch EDC17: CP02 w latach 2007-⁠2010, C06 w latach 2007-⁠2013 i C41 w latach 2010-⁠2014. Kategoria cenowa tych sterowników nie przewiduje dopłaty za odblokowanie zapisu. Wariant w Twoim aucie ustalamy z numerów sterownika; od niego zależy, czy zapis zrobimy przez gniazdo diagnostyczne, czy po wymontowaniu modułu.

Sterowniki silnika BMW 2.0d N47
Sterownik silnika (ECU) Bosch EDC17CP02, 2007-2010
Sterownik silnika, wariant Bosch EDC17C06, 2007-2013
Sterownik silnika, wariant Bosch EDC17C41, 2010-2014

Prowadzisz warsztat? Plik dla tego silnika przygotujemy w ramach oferty dla warsztatów.

Skrzynie

Skrzynie biegów i limity momentu

Auta serii E (E87, E90, E60, E83) mają manual 6-biegowy albo 6-biegowy automat Steptronic, dla którego źródła nie podają limitu momentu. W serii F (F20, F30, F10, F25) obok manuala jest 8-biegowy ZF 8HP45 z limitem 500 Nm; X1 E84 może mieć automat 6- albo 8-biegowy. Moment po Stage 1 mieści się w limicie ZF, ale seryjne oprogramowanie skrzyni zmienia biegi pod fabryczny silnik. Kalibracja ZF 8HP w serii F kosztuje od 1 990 zł. Wcześniej sprawdź historię wymiany oleju w ZF 8HP.

W autach z tym silnikiem spotykamy skrzynie: manualna 6-biegowa, automatyczna 6-biegowa (Steptronic), ZF 8HP45 (8HP45) i ZF 8HP 8-biegowa (Steptronic).

Skrzynie biegów w autach z silnikiem BMW 2.0d N47
ZF 8HP45
  • kod 8HP45
  • limit momentu 500 Nm

Diagnostyka

Znane usterki i co sprawdzamy przed tuningiem

Łańcuch rozrządu to pierwsza rzecz, o którą pytamy przy N47, zwłaszcza z lat 2007-⁠2009. Usterka wynika z przedwczesnego zużycia napinaczy i ślizgów, więc kalibracja jej nie wywołuje, ale dodatkowy moment nie pomoże zmęczonemu napędowi. Przy grzechotaniu z tyłu silnika wizyta kończy się na diagnostyce.

Akcja serwisowa dotycząca chłodnicy EGR ma dla tuningu konkretne znaczenie: wyższa dawka podnosi temperaturę spalin, a osady w nieszczelnym module mogą się zapalić. Objawy zaworu opisujemy w artykule zawór EGR w N47, M57 i 2.0 TDI, a naprawę na stronie diagnostyka EGR.

Klapy wirowe mają w N47 odmiany od 20d wzwyż i one także mogą się urwać, a zarośnięty kolektor ogranicza napełnienie cylindrów (diagnostyka klap wirowych, klapy wirowe BMW N47 i M57). Filtr DPF oceniamy po różnicy ciśnień w logu (zapchany DPF).

Wydłużenie łańcucha rozrządu umieszczonego od strony skrzyni biegów

W silnikach N47, najczęściej z lat 2007-2009, dochodzi do przedwczesnego zużycia napinaczy, ślizgów i wydłużenia łańcucha rozrządu. Objawem jest grzechotanie dochodzące od tyłu silnika. Napęd rozrządu znajduje się od strony skrzyni biegów, więc naprawa wymaga wyjęcia silnika lub skrzyni, a zaniedbany łańcuch może przeskoczyć albo pęknąć.

Co sprawdzamy: Odsłuchujemy silnik po zimnym rozruchu, pytamy o historię wymiany rozrządu i interwały wymiany oleju oraz odczytujemy pamięć usterek. Przy wyraźnym grzechotaniu z tyłu silnika najpierw zalecamy diagnostykę i naprawę napędu rozrządu.

Nieszczelność chłodnicy EGR (akcja serwisowa BMW od 2018 r.)

W sierpniu 2018 r. BMW ogłosiło w Europie akcję techniczną dotyczącą modułu EGR w dieslach N47, N57 i B47. Pierwszy etap objął serie 3, 4, 5, 6, 7 oraz X3-X6, a w przypadku silników czterocylindrowych auta wyprodukowane od kwietnia 2015 do września 2016 r. Po kolejnych rozszerzeniach akcje objęły łącznie około 1,6 mln diesli różnych generacji, także z N47, wyprodukowanych od sierpnia 2010 do sierpnia 2017 r.; o objęciu konkretnego auta decydują model i data produkcji. Z nieszczelnej chłodnicy EGR może wyciekać glikol, który razem z sadzą i olejem tworzy osady w module. Przy wysokiej temperaturze spalin osady mogą się żarzyć, co w rzadkich przypadkach prowadzi do nadtopienia kolektora dolotowego, a w skrajnych nawet do pożaru.

Co sprawdzamy: Prosimy o potwierdzenie wykonania akcji serwisowej (sprawdzenie po numerze VIN w ASO), kontrolujemy ubytek płynu chłodniczego i pamięć usterek układu EGR. Auto z niewykonaną akcją kierujemy najpierw do serwisu.

Klapy wirowe w kolektorze dolotowym (odmiany 20d)

Według prasy motoryzacyjnej klapy wirowe w kolektorze dolotowym mają w N47 odmiany od 20d wzwyż, a słabsze wersje ich nie mają. Osadza się na nich nagar z odmy i zaworu EGR, a mechanizm z czasem się zużywa. Opisywane są przypadki urwania klapy; skutki bywają różne, od błędu sterowania klapami po uszkodzenie silnika.

Co sprawdzamy: Sprawdzamy stan kolektora dolotowego, działanie mechanizmu klap i kody usterek jego siłownika. Przy mocno zanieczyszczonym dolocie zalecamy czyszczenie przed zmianą oprogramowania.

Kontrole przed każdym tuningiem

  • Odsłuch napędu rozrządu po zimnym rozruchu i weryfikacja historii jego wymiany.
  • Potwierdzenie wykonania akcji serwisowej dotyczącej chłodnicy EGR i kontrola ubytku płynu chłodniczego.
  • Log seryjny: ciśnienie doładowania zadane i rzeczywiste, ciśnienie w listwie paliwowej, masa powietrza i temperatura spalin.
  • Stan filtra DPF: różnica ciśnień i stopień zapełnienia sadzą odczytane w logu.
  • Stan sprzęgła i koła dwumasowego, a w automacie ZF 8HP historia wymiany oleju.

Co sprawdzamy w logach silnika N47

Logujemy ciśnienie w szynie zadane i rzeczywiste, bo przy wtryskiwaczach piezo szybko widać, czy pompa nadąża pod pełnym obciążeniem. Drugą parą jest doładowanie zadane i rzeczywiste: kierownica turbosprężarki zarośnięta nagarem daje spadki w średnim zakresie obrotów. Temperatura spalin pokazuje, ile zapasu zostaje po zwiększeniu dawki, a korekty wtryskiwaczy zdradzają nierówny cylinder. Przyspieszenie 60-⁠100 i 80-⁠120 km/h mierzymy miernikiem GPS przed wgraniem i po nim.

Nasze zalecenia i kiedy odmawiamy

Przed Stage 1 w N47 chcemy znać trzy rzeczy: stan łańcucha (albo fakturę z jego wymiany), status akcji EGR i historię wymiany oleju. Przy manualu z dużym przebiegiem rozważ eco tuning, który oszczędza sprzęgło.

Kiedy odmawiamy tuningu

Odmawiamy przy metalicznym grzechotaniu z tyłu silnika po zimnym rozruchu, przy ubytku płynu chłodniczego w aucie bez wykonanej akcji EGR oraz przy błędach klap wirowych w pamięci sterownika.

Modele

Modele z silnikiem N47

Marka

Wartości orientacyjne

BMW

Mini

Toyota

Podane wartości mocy i momentu obrotowego są orientacyjne i dotyczą sprawnego pojazdu w wersji seryjnej. Rzeczywisty wynik zależy od stanu technicznego, wersji oprogramowania i warunków pomiaru - każdy tuning potwierdzamy logami i pomiarem GPS przed i po. Zobacz, jak mierzymy efekt

Cena

Cena i co jest w cenie

Z dojazdem · do 50 km w cenie

Stage 1 dla BMW 2.0d N47

od  799  zł

Cena końcowa (zwolnienie z VAT)

Cenę „od” dla Twojego auta potwierdzamy po identyfikacji sterownika, zanim cokolwiek zmienimy.

Zdalnie od 549 zł

U klienta zwykle 2-4 h. Wysyłkowo do 24 h w dni robocze od kompletu danych.

W cenie

  • Diagnostyka przed tuningiem

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

  • Datalogi przed i po

  • Pomiar GPS przed i po

Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

  • Bezpłatne korekty przez 30 dni

  • 14 dni satysfakcji

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

  • Dojazd do 50 km w cenie

  • Protokół po zleceniu (PDF)

  • Dojazd powyżej 50 km: koszt dojazdu wyceniamy indywidualnie i podajemy przed umówieniem wizyty.

Zmiana oprogramowania może wpłynąć na gwarancję producenta. O zmianie mocy i innych zmianach w aucie poinformuj ubezpieczyciela (art. 815 Kodeksu cywilnego). Przy zmianach konstrukcyjnych potrzebne jest dodatkowe badanie techniczne (art. 81 ust. 11 Prawa o ruchu drogowym). informacja prawna

Wyceń auto

W cenie

Z dojazdem

  • Diagnostyka przed tuningiem

    Odczyt błędów ze wszystkich sterowników, parametry pracy silnika i stan DPF, EGR oraz AdBlue. Auta w złym stanie nie tuningujemy, tylko mówimy, co naprawić.

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

    Przed zapisem robimy pełny odczyt sterownika i przechowujemy go na stałe. Kopię dostaniesz na życzenie.

  • Datalogi przed i po

    Doładowanie zadane i rzeczywiste, ciśnienie w szynie paliwowej, temperatura spalin (jeśli auto ma czujnik), lambda, korekty wtrysku, kąt wyprzedzenia zapłonu i temperatury.

  • Pomiar GPS przed i po

    Czas przyspieszenia 60-⁠100 km/h i elastyczność 80-⁠120 km/h na tym samym odcinku, w obu kierunkach i zgodnie z przepisami.

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

    Dokument z zakresem, warunkami i wyłączeniami gwarancji na oprogramowanie.

  • Bezpłatne korekty przez 30 dni

    Przez 30 dni od wgrania: jeśli log albo jazda pokażą, że coś trzeba dopracować, poprawiamy kalibrację bez dopłaty.

  • 14 dni satysfakcji

    Jeśli auto nie jeździ tak, jak się umówiliśmy, bezpłatnie poprawimy kalibrację albo przywrócimy oprogramowanie seryjne.

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

    Bezterminowo, z archiwalnego odczytu Twojego auta.

  • Dojazd do 50 km w cenie

    Od Wrocławia, Środy Śląskiej, Legnicy i Szczecina.

  • Protokół po zleceniu (PDF)

    Sterownik, wersja oprogramowania, zakres zmian, wykres z logu i karta pomiaru GPS.

Zdalnie

  • Identyfikacja sterownika i wersji oprogramowania

    Sprawdzamy numer sprzętu i oprogramowania w Twoim odczycie, zanim zaczniemy kalibrację.

  • Analiza logu seryjnego i raportu błędów

    Widzimy, jak Twój silnik pracuje na oprogramowaniu seryjnym, zanim cokolwiek zmienimy.

  • Kalibracja pod Twój odczyt z przeliczonymi sumami kontrolnymi

    Punktem wyjścia bywa nasza sprawdzona kalibracja dla tego typu sterownika. Ostateczne wartości ustawiamy pod Twój odczyt i Twoje logi.

  • Analiza logu po wgraniu i po każdej korekcie

    Sprawdzamy, czy silnik robi dokładnie to, co zapisaliśmy w kalibracji.

  • Korekty z logów w cenie przez 30 dni

    Nie płacisz za to, że Twoje auto potrzebuje dopasowania.

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

    Twój oryginalny odczyt przechowujemy na stałe.

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

    Wystawiamy ją po weryfikacji kalibracji logiem po wgraniu.

  • 14 dni satysfakcji

    Bezpłatna korekta albo plik z oprogramowaniem seryjnym.

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

    Odsyłamy oryginał z poprawnymi sumami kontrolnymi, bezterminowo.

  • Wsparcie i instrukcja logowania

    Telefon, WhatsApp i e-mail w godzinach pracy oraz instrukcja, jak nagrać log.

  • Porównanie pomiarów GPS opcjonalnie

    Jeśli masz miernik GPS, porównamy Twoje pomiary przed i po.

Przeczytaj warunki gwarancji

Z dojazdem · do 50 km w cenie

Pakiet Komfort

Stage 1 z opcjami do codziennej jazdy: zmieniony ogranicznik prędkości, wyłączony start-stop i poprawiony rozruch.

Skład pakietu: Stage 1, Vmax, wyłączenie start-stop oraz hot start (diesel) albo cold start (benzyna).

od  899  zł

Cena końcowa (zwolnienie z VAT)

Przykład, diesel D1: bez pakietu 997 zł, w pakiecie od 899 zł.

Kategorie silnika:
  • D1-D4
  • B1-B3
  • V1-V2

W cenie

  • Diagnostyka przed tuningiem

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

  • Datalogi przed i po

  • Pomiar GPS przed i po

Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

  • Bezpłatne korekty przez 30 dni

  • 14 dni satysfakcji

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

  • Dojazd do 50 km w cenie

  • Protokół po zleceniu (PDF)

Wyceń auto

Realizacje

Realizacje z tym silnikiem

Nie mamy jeszcze realizacji z tym silnikiem. Twoje auto może być pierwsze. Za Twoją zgodą opublikujemy log przed i po oraz pomiar GPS, bez tablic rejestracyjnych.

Wyceń auto

Pytania

Pytania o silnik N47

Ile koni da chiptuning BMW 320d F30 z silnikiem N47?
Seryjne 184 KM i 380 Nm po Stage 1 to orientacyjnie około 215 KM i 440 Nm. F30 z N47 produkowano do 2015 r., później ten model dostał B47, więc przed wyceną sprawdzamy kod silnika. Kalibracja kosztuje od 999 zł, a efekt w Twoim aucie potwierdzamy logami i pomiarem GPS.

Link do tego pytania

Czy łańcuch rozrządu N47 wyklucza tuning?
Nie, jeśli napęd rozrządu jest sprawny. Po zimnym rozruchu słuchamy tyłu silnika i pytamy o historię wymiany łańcucha. Grzechotanie oznacza najpierw diagnostykę i naprawę, bo łańcuch leży od strony skrzyni, a jego wymiana wymaga wyjęcia silnika lub skrzyni. Po naprawie kalibracja nie jest przeciwwskazana.

Link do tego pytania

Czy akcja serwisowa EGR musi być wykonana przed Stage 1 w N47?
Tak, jeśli Twoje auto jej podlega. Akcja BMW prowadzona od 2018 r. i później rozszerzana obejmuje część aut z N47, zależnie od modelu i daty produkcji, a status sprawdzisz po VIN w ASO. Po Stage 1 silnik częściej pracuje z wysoką temperaturą spalin, a to w nieszczelnym module EGR zwiększa ryzyko zapalenia osadów.

Link do tego pytania

Czy robicie Stage 2 w N47?
Tak, dla wersji 177 KM i 184 KM, orientacyjnie do około 230-⁠235 KM. Stage 2 wymaga zmian w osprzęcie, np. większej chłodnicy powietrza doładowującego, przy sprawnym filtrze DPF i zachowanym katalizatorze. Kosztuje od 1 690 zł. Szczegóły na stronie Stage 2: kalibracja pod modyfikacje.

Link do tego pytania

Powiązane silniki

Powiązane usługi

Źródła i data weryfikacji

  1. BMW N47, Daten und Verwendung (Wikipedia DE) (otwiera się w nowej karcie) de.wikipedia.org
  2. BMW N47 (Wikipedia EN) (otwiera się w nowej karcie) en.wikipedia.org
  3. Toyota WW engine, 1WW-FTV i 2WW-FTV na bazie BMW N47 (Wikipedia EN) (otwiera się w nowej karcie) en.wikipedia.org
  4. BMW E90, Technische Daten (Wikipedia DE) (otwiera się w nowej karcie) de.wikipedia.org
  5. BMW F30, Technische Daten (Wikipedia DE) (otwiera się w nowej karcie) de.wikipedia.org
  6. BitBox Car List, BMW N47D20: EDC17CP02, EDC17C06 i EDC17C41 (lista zgodności narzędzia BitBox) (otwiera się w nowej karcie) chiptuningshop.com
  7. ZF 8HP transmission, zastosowania i maksymalny moment (Wikipedia EN) (otwiera się w nowej karcie) en.wikipedia.org

Dane sprawdzone:

Umów dojazd albo wyślij odczyt

W cenie: diagnostyka, logi, pomiar GPS, gwarancja

Umów dojazd Wyślij odczyt