Jak wygląda chiptuning: od diagnostyki do logu po wgraniu

Wybierz swój tryb. Tryby różnią się przede wszystkim tym, kto wykonuje odczyt, zapis i logi. U Ciebie wszystko robimy sami, od diagnostyki po pomiar GPS. W tuningu zdalnym tę część wykonujesz Ty albo Twój mechanik, a zamiast diagnostyki na miejscu analizujemy Twój log seryjny i raport błędów. Warsztat w file service pracuje na własnych narzędziach i dostaje od nas plik z protokołem.

Przed wizytą: kontakt, wycena i termin

Piszesz albo dzwonisz, a my pytamy o markę, model, silnik i skrzynię. Odpowiadamy do 2 godzin w godzinach pracy. Na tej podstawie identyfikujemy sterownik i podajemy cenę „od” z informacją o możliwych dopłatach, np. za odblokowanie zapisu albo pracę na stole. Termin wybierasz w kalendarzu rezerwacji. Dojazd do 50 km od Wrocławia, Środy Śląskiej, Legnicy i Szczecina jest w cenie usługi, a listę miejscowości znajdziesz na stronie tuning mobilny z dojazdem.

Na miejscu, przed zmianą: diagnostyka, log seryjny i odczyt

Zaczynamy od diagnostyki komputerowej z dojazdem: błędy ze wszystkich sterowników, parametry pracy silnika i stan DPF, EGR oraz AdBlue. Diagnostyka trwa 45-⁠60 minut. Potem, za Twoją zgodą, jedziemy na krótki odcinek, nagrywamy log seryjny i robimy pomiar GPS przed zmianą. Możesz jechać z nami. To punkt odniesienia: bez niego nie da się uczciwie pokazać efektu ani wykryć, że turbosprężarka czy wtryskiwacze już teraz nie nadążają.

Następnie robimy pełny odczyt sterownika i archiwizujemy go bezterminowo. Większość aut odczytujemy przez gniazdo diagnostyczne OBD. Część sterowników trzeba wyjąć i podłączyć na stole albo otworzyć i połączyć bezpośrednio z procesorem (tryb boot). To wydłuża wizytę i oznacza dopłatę od 199 zł. Zwykle mówimy o tym już przy rezerwacji, a najpóźniej po identyfikacji sterownika, zanim cokolwiek zmienimy.

Kalibracja i zapis

Kalibrację przygotowujemy w WinOLS pod odczyt Twojego sterownika i log seryjny. Punktem wyjścia bywa nasza sprawdzona kalibracja dla tego typu sterownika. Ostateczne wartości (dawkę, doładowanie, ograniczniki momentu) ustawiamy pod Twoje auto i jego najsłabszy element, zwykle sprzęgło albo skrzynię. Zapis robimy przy stabilizowanym zasilaniu i z przeliczonymi sumami kontrolnymi, czyli wartościami, po których sterownik sprawdza, czy oprogramowanie jest kompletne. Po zapisie sprawdzamy sterownik i kasujemy tylko te błędy, które powstały podczas programowania.

Po wgraniu: log, pomiar i korekty

Log po wgraniu jest dla nas ważniejszy niż sam przyrost mocy. Sprawdzamy w nim, czy doładowanie rzeczywiste nadąża za zadanym oraz jak zachowują się ciśnienie paliwa, temperatura spalin (jeśli auto ma czujnik) i kąt wyprzedzenia zapłonu. Pomiar GPS robimy na tym samym odcinku co przed zmianą: przyspieszenie 60-⁠100 km/h i elastyczność 80-⁠120 km/h, w obu kierunkach i zgodnie z przepisami. Co dokładnie logujemy i jak czytać wynik, opisujemy na stronie jak mierzymy efekt: logi i pomiar GPS.

Jeśli log pokaże coś do dopracowania, poprawiamy kalibrację od razu. Później przez 30 dni korekty są bez dopłaty.

Na koniec: protokół i gwarancja

Po zleceniu dostajesz protokół w PDF: sterownik, wersja oprogramowania, zakres zmian, wykres z logu i karta pomiaru GPS. Do tego dokument gwarancji na kalibrację na 24 miesiące, liczonej od dnia wgrania, gdy log potwierdzi poprawną pracę silnika.

Zlecenie zaczyna się od kompletu danych: pełny odczyt sterownika, log seryjny, raport błędów i dane auta. Log seryjny jest warunkiem rozpoczęcia pracy, bo bez niego kalibrowalibyśmy „na ślepo”. Kalibrację przygotowujemy do 24 h w dni robocze od kompletu, a po wgraniu czekamy na Twój log. Masz na niego 14 dni. Korektę po logu robimy do 24 h w dni robocze, a po każdej korekcie prosimy o kolejny log.

Zlecenie zamykamy dopiero wtedy, gdy log potwierdzi poprawną pracę silnika. Od tego dnia biegnie gwarancja. Jak przygotować odczyt, wysłać sterownik kurierem i nagrać log, opisujemy na stronach tuning wysyłkowy z całej Polski i jak nagrać log silnika.

Po wgraniu warsztat przesyła log kontrolny. Do 2 korekt po logu jest w cenie, a dla klienta warsztatu przygotowujemy protokół w PDF. Nie kontaktujemy się z klientem warsztatu bez zgody warsztatu. Szczegóły, terminy i cennik są na stronie file service dla warsztatów.

• Miejsce przy aucie: podjazd, garaż, parking pod domem albo parking firmy.
• Zadaszenie przy deszczu: garaż, wiata albo parking podziemny, zwłaszcza gdy sterownik trzeba zdemontować i otworzyć.
• Sprawne auto dopuszczone do ruchu: bez tego nie zrobimy jazdy testowej, a bez niej nie ma logu ani pomiaru.
• Odcinek drogi w pobliżu: taki, na którym da się bezpiecznie i zgodnie z przepisami przyspieszyć od 60 do 100 km/h.
• Kluczyk i dostęp do auta: nie musisz być przy aucie przez całą wizytę, ale na jazdę testową potrzebujemy Twojej zgody.

Laptop, narzędzia Alientech, tester diagnostyczny, miernik GPS i stabilizowany zasilacz do programowania przywozimy ze sobą. Jeśli w Twoim aucie potrzebne będzie coś więcej, powiemy o tym przy rezerwacji.

Nie obiecujemy „tuningu w 15 minut”. Sam zapis bywa krótki, ale bez diagnostyki, logu i pomiaru nie wiedzielibyśmy, czy kalibracja robi to, co powinna.

Jeśli po diagnostyce odmówimy kalibracji z powodu stanu auta, płacisz tylko za diagnostykę (149 zł), a gdy w ciągu 30 dni zamówisz u nas kalibrację, tę kwotę odliczamy od jej ceny. Usterki diagnozujemy, a naprawę mechaniczną według naszego raportu wykonuje Twój mechanik. Uzasadnienie każdego powodu podajemy na stronie o tym, kiedy odmawiamy tuningu.

Najważniejsze warunki w jednym miejscu: gwarancja 24 miesiące na kalibrację, 30 dni bezpłatnych korekt, 14 dni satysfakcji z wyborem korekty albo powrotu do seryjnego i bezpłatny powrót do oryginału z archiwum. Zakres i wyłączenia opisują warunki gwarancji na kalibrację, a ceny z listą tego, co jest w cenie, pokazuje cennik chiptuningu.

1. Opisz objawy i, jeśli możesz, dołącz raport błędów albo log. Odpowiadamy do 2 godzin w godzinach pracy.
2. Analiza logu i raportu błędów trwa zwykle do 1 dnia roboczego.
3. Decyzja na piśmie: po analizie dostajesz e-mailem odpowiedź, czy to wada kalibracji, co zrobimy i kiedy, a jeśli przyczyną nie jest kalibracja, uzasadnienie z danymi z logu.
4. Usunięcie wady: w strefie dojazdu przyjeżdżamy zwykle w ciągu 3 dni roboczych, a w tuningu zdalnym przesyłamy poprawiony plik do 24 h w dni robocze. Wadę kalibracji usuwamy bezpłatnie: korektą albo powrotem do seryjnego.

Nasza gwarancja nie ogranicza uprawnień, które masz z przepisów, gdy usługa nie jest zgodna z umową. Opisujemy je w warunkach gwarancji.

Jeśli auto wejdzie w tryb awaryjny, ogranicz jazdę do niezbędnego minimum i nie próbuj kasować błędów na własną rękę. Log z takiej sytuacji bardzo pomaga w diagnozie.

Obowiązki kierowcy i zasady opisujemy na stronie chiptuning a przepisy. Kto przygotowuje kalibracje i jakim sprzętem, przeczytasz na stronie o nas. Jesteśmy nową firmą, więc realizacje z logami i opinie klientów dopiero zbieramy: publikujemy tylko prawdziwe, za zgodą właścicieli aut. Pozostałe pytania zebraliśmy w odpowiedziach na pytania przed zleceniem, a wskazówki, jak wybrać firmę chiptuningową, w bazie wiedzy.