Tuning mobilny · Wrocław i 50 km
Chiptuning Wrocław
Przyjedziemy z chiptuningiem do Ciebie we Wrocławiu i do 50 km od centrum miasta, a dojazd jest w cenie usługi. Zaczynamy od diagnostyki, archiwizujemy oryginalne oprogramowanie, a efekt kalibracji pokazujemy w logach przed i po oraz w pomiarze przyspieszenia GPS. Stage 1 kosztuje od 799 zł, a na kalibrację dostajesz 24 miesiące gwarancji na piśmie.
Odpowiedź do 2 h w godzinach pracy
- Dojazd do 50 km w cenie
- Logi i pomiar GPS
- Gwarancja 24 miesiące na piśmie
- Odpowiedź do 2 h w godzinach pracy
Wrocław ma ponad 670 tys. mieszkańców, a wiele aut spędza tu dzień w korkach albo na parkingu pod blokiem. Dlatego przyjeżdżamy tam, gdzie stoi Twoje auto, z pełnym pakietem Stage 1 i listą „co w cenie”.
Jak wygląda chiptuning u Ciebie we Wrocławiu
Przyjeżdżamy pod blok, dom albo biuro i pracujemy przy aucie zwykle 2-4 godziny.
Na osiedlowy parking na Krzykach przywozimy to samo co na podjazd domu w Kiełczowie: laptop, programator Alientech i stabilizowany zasilacz, który trzyma napięcie przez cały zapis. Kolejność jest stała: diagnostyka i log seryjny, odczyt i archiwum oryginału, kalibracja pod odczyt Twojego sterownika, zapis, log po wgraniu i pomiar GPS. Szczegóły każdego kroku opisuje strona jak pracujemy.
-
Krok 1 / 6
Diagnostyka
Odczytujemy błędy ze wszystkich sterowników i sprawdzamy parametry pracy silnika oraz stan DPF, EGR i AdBlue. Auta w złym stanie nie tuningujemy, tylko mówimy, co naprawić.
ok. 45-60 min. -
Krok 2 / 6
Log seryjny i pomiar GPS
Nagrywamy log na oprogramowaniu seryjnym i mierzymy GPS przyspieszenie 60-100 km/h oraz elastyczność 80-120 km/h, zgodnie z przepisami. To punkt odniesienia do porównania.
-
Krok 3 / 6
Pełny odczyt i archiwum oryginału
Odczytujemy sterownik przez OBD, a gdy trzeba, na stole lub w trybie boot. Oryginał archiwizujemy bezterminowo, zanim cokolwiek zmienimy.
-
Krok 4 / 6
Kalibracja w WinOLS pod Twój odczyt
Ustawiamy wartości pod odczyt i log seryjny Twojego auta, z limitami pod sprzęgło, turbosprężarkę i skrzynię. Punktem wyjścia bywa sprawdzona kalibracja dla tego typu sterownika.
-
Krok 5 / 6
Zapis, log po wgraniu i korekta
Zapisujemy kalibrację przy stabilizowanym zasilaniu. Log po wgraniu pokazuje, czy silnik robi to, co zapisaliśmy, a jeśli trzeba, korygujemy na miejscu.
-
Krok 6 / 6
Pomiar GPS po i protokół z gwarancją
Mierzymy przyspieszenie na tym samym odcinku co przed tuningiem. Dostajesz protokół PDF z wykresem z logu, kartą pomiaru GPS i gwarancją na piśmie.
Termin z kalendarza, praca u klienta zwykle 2-4 h.
Co przygotować przed wizytą
- Informację przy rezerwacji, czy na desce świeci się jakaś kontrolka.
- Miejsce, gdzie auto może stać przez całą wizytę i gdzie zarządca pozwala na pracę przy aucie; w garażu podziemnym także miejsce na otwarcie maski.
- Kluczyk i co najmniej ćwierć baku paliwa na log po wgraniu i pomiar GPS.
Gdy sterownik trzeba wyjąć
Praca na stole albo w trybie boot
Część nowszych sterowników ma zablokowany zapis przez gniazdo OBD. Wtedy sterownik wyjmujemy przy aucie i czytamy go na stole albo w trybie boot. Mówimy o tym przy rezerwacji, po podaniu modelu i silnika, a dopłata wynosi od 199 zł.
Dojeżdżamy na każde osiedle
Wrocław ma 48 osiedli, a mieszkańcy wciąż dzielą miasto na pięć dawnych dzielnic: Stare Miasto, Śródmieście, Krzyki, Fabryczną i Psie Pole. Do każdej przyjedziemy w tej samej cenie.
Na Krzykach dojeżdżamy m.in. na Gaj, Borek, Klecinę i Jagodno, na Fabrycznej do Leśnicy, na Kozanów i do Maślic, a na Psim Polu na Karłowice, Sołtysowice i Lipę Piotrowską. W Śródmieściu przyjedziemy na Ołbin, Nadodrze i Biskupin, a na Starym Mieście na Szczepin.
Według danych urzędu miasta od 2018 r. liczba zameldowanych na Lipie Piotrowskiej wzrosła ponad dwuipółkrotnie, a na Jagodnie ponad dwukrotnie. Na takich osiedlach auta stoją pod blokami i w halach garażowych, więc kalibrujemy je na miejscu.
Strefa dojazdu
Okolice Wrocławia i miejscowości w strefie
Strefa dojazdu w cenie sięga 50 km od Rynku, liczonych drogą. Obejmuje podmiejskie gminy i pięć miast z własnymi stronami.
Mapa zasięgu: lokalizacja Wrocław z dojazdem w cenie do 50 km. Lista miejscowości z odległością i czasem dojazdu jest pod mapą.
- lokalizacja
- dojazd w cenie
- poza strefą, wycena dojazdu
- 50 km w linii prostej
To chiptuning w Oławie (ok. 28 km i ok. 38 minut jazdy bez korków), dojazd do Oleśnicy drogą S8 (ok. 39 km, 38 minut), Trzebnica i okolice S5 (ok. 26 km, 28 minut), terminy w Jelczu-Laskowicach (ok. 27 km, 43 minuty) oraz Strzelin i Wiązów (ok. 45 km, 49 minut).
Dojeżdżamy też do miejscowości, które nie mają osobnych stron. Na południu, przy węzłach A4, to Wysoka (ok. 10 km), Bielany Wrocławskie (11 km), Żórawina (17 km), Kobierzyce (23 km) i Gniechowice (23 km), a dalej Sobótka (36 km) i Łagiewniki (44 km). Na zachodzie Smolec (14 km) i Kąty Wrocławskie (28 km).
Na wschodzie, przy Wschodniej Obwodnicy Wrocławia, leżą Radwanice (9 km), Siechnice (13 km) i Święta Katarzyna (14 km), a przy drodze DW455 Dobrzykowice (14 km), Nadolice Wielkie (17 km) i Czernica (20 km). Na północy Mirków (12 km), Kiełczów (13 km), Długołęka (15 km), Wisznia Mała (17 km) i Oborniki Śląskie (33 km). Odległości liczymy od centrum Wrocławia, a pełną listę miejscowości w strefach znajdziesz przy tuningu mobilnym.
Wrocław i okolice
31 miejscowości z dojazdem w cenie
Pokaż 31 miejscowości
| Miejscowość | Odległość drogą | Czas dojazdu |
|---|---|---|
| Wrocław | lokalizacja, całe miasto w cenie | |
| Radwanice | 9 km | ok. 15 min |
| Wysoka | 10 km | ok. 17 min |
| Bielany Wrocławskie | 11 km | ok. 18 min |
| Mirków | 12 km | ok. 19 min |
| Kiełczów | 13 km | ok. 21 min |
| Święta Katarzyna | 14 km | ok. 21 min |
| Siechnice | 13 km | ok. 22 min |
| Dobrzykowice | 14 km | ok. 22 min |
| Wisznia Mała | 17 km | ok. 22 min |
| Smolec | 14 km | ok. 23 min |
| Długołęka | 15 km | ok. 23 min |
| Żórawina | 17 km | ok. 25 min |
| Kobierzyce | 23 km | ok. 27 min |
| Gniechowice | 23 km | ok. 27 min |
| Trzebnica | 26 km | ok. 28 min |
| Nadolice Wielkie | 17 km | ok. 29 min |
| Czernica | 20 km | ok. 31 min |
| Kąty Wrocławskie | 28 km | ok. 31 min |
| Prusice | 34 km | ok. 31 min |
| Oborniki Śląskie | 33 km | ok. 36 min |
| Dobroszyce | 41 km | ok. 37 min |
| Oława | 28 km | ok. 38 min |
| Oleśnica | 39 km | ok. 38 min |
| Żmigród | 48 km | ok. 41 min |
| Sobótka | 36 km | ok. 42 min |
| Jelcz-Laskowice | 27 km | ok. 43 min |
| Wiązów | 45 km | ok. 45 min |
| Łagiewniki | 44 km | ok. 49 min |
| Strzelin | 45 km | ok. 49 min |
| Bystrzyca | 36 km | ok. 52 min |
Tuż za strefą, wycena dojazdu: Bierutów (57 km), Twardogóra (55 km), Brzeg (65 km), Niemcza (55 km), Milicz (59 km), Dzierżoniów (61 km).
Odległości i czasy drogą według planera tras OSRM na danych © autorzy OpenStreetMap, bez korków (stan: 26.09.2026).
Sprawdź, czy dojeżdżamy do CiebieKorki, krótkie trasy i DPF
Według TomTom Traffic Index (dane za 2025 r.) przejazd 10 km w granicach Wrocławia trwa średnio 30 minut, najdłużej spośród 12 badanych polskich miast. Dla diesla z filtrem DPF to trudne warunki, bo regeneracje filtra często są przerywane.
Filtr wypala sadzę, gdy spaliny są długo gorące, a to wymaga kilkunastu minut jazdy ze stałym obciążeniem. W korku albo na krótkiej trasie z osiedla do centrum sterownik zaczyna regenerację, ale trasa kończy się, zanim sadza się wypali. Po kilku takich próbach filtr jest pełny, zapala się kontrolka, a silnik może przejść w tryb awaryjny.
Według GUS diesle to ok. 31,5% aut osobowych we Wrocławiu i ok. 38% w powiecie wrocławskim (2024 r.). Jak jazda po mieście przerywa regenerację i kiedy pomaga tester, opisuje poradnik o wypalaniu DPF.
Strefa czystego transportu we Wrocławiu: stan na wrzesień 2026
Strefa czystego transportu we Wrocławiu nie obowiązuje. W kwietniu 2026 r. miasto zawiesiło prace nad nią, bo drugi rok z rzędu nie przekroczono rocznej normy dwutlenku azotu.
Strefa może wrócić najwcześniej w 2028 r., jeśli pomiary pokażą przekroczenia. Jeśli jeździsz do Krakowa albo Warszawy, gdzie strefy już działają, sprawdź przed wyjazdem normę Euro swojego auta.
Busy i floty w hubie logistycznym
Region Wrocławia miał na koniec 2025 r. 4,59 mln m² powierzchni magazynowej, a największe skupiska leżą w Bielanach Wrocławskich, Magnicach i Kątach Wrocławskich. Codziennie jeżdżą tam busy kurierów, podwykonawców logistycznych i serwisów.
Kalibrujemy auta po kolei na parkingu firmy, a reszta floty w tym czasie jeździ. Przy eco tuningu albo Stage 1 dla co najmniej 3 diesli do 299 KM albo aut dostawczych w jednym zleceniu obowiązuje pakiet Flota Eco od 719 zł za auto. Eco tuning dla busów nastawiamy na moment przy niskich obrotach, a zasady dla firm opisuje strona o autach dostawczych i flotach. Na tym samym parkingu sprawdzimy też bus, który liczy kilometry do blokady AdBlue.
Masz kilka aut w firmie pod Wrocławiem?
Usługi i ceny we Wrocławiu
Ceny są takie same we wszystkich lokalizacjach, a dojazd w strefie jest wliczony. Kalibrujemy diesle i benzyny turbo m.in. koncernu VAG, BMW, Mercedesa i Forda, a tuning skrzyni DSG zrobimy w tej samej wizycie co Stage 1.
Cenę dla konkretnego silnika pokaże konfigurator, a wszystkie usługi, pakiety i dopłaty zebraliśmy w pełnym cenniku.
- U Ciebie
- Zdalnie
- Warsztaty
1-2 h, a ze Stage 1 w tej samej wizycie ok. 1 h więcej.
od 799 zł
-
Diagnostyka przed tuningiem
-
Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo
-
Datalogi przed i po
-
Pomiar GPS przed i po
Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę
-
Gwarancja 24 miesiące na piśmie
-
Bezpłatne korekty przez 30 dni
-
14 dni satysfakcji
-
Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego
-
Dojazd do 50 km w cenie
-
Protokół po zleceniu (PDF)
DPF, EGR i AdBlue: diagnostyka i regeneracja u Ciebie
Gdy świeci się kontrolka DPF, auto traci moc albo bus liczy kilometry do blokady, zaczynamy od diagnostyki DPF, która w jednej wizycie obejmuje wszystkie układy oczyszczania spalin.
Jeśli filtr jest tylko zapchany sadzą, robimy wymuszoną regenerację filtra testerem na miejscu, zwykle w 1-1,5 godziny. Jeśli przyczyną jest usterka, np. zawór EGR, czujnik różnicy ciśnień albo wtryskiwacz, dostajesz raport, a naprawę mechaniczną wykonuje Twój mechanik. Przy błędach AdBlue diagnostyka AdBlue wskazuje, czy winny jest płyn, pompa, wtryskiwacz czy czujnik NOx. Filtr zapchany popiołem po dużym przebiegu wymaga czyszczenia poza autem.
Bez hamowni, ale z dowodami
We Wrocławiu wiele studiów tuningowych pracuje na hamowni. Nie mamy hamowni. Efekt i bezpieczeństwo kalibracji sprawdzamy w logach i pomiarem GPS.
Mierzymy przyspieszenie 60-100 km/h i elastyczność 80-120 km/h na tym samym odcinku drogi, zgodnie z przepisami. Jak mierzymy efekt, opisujemy osobno, a różnice obu metod porównuje artykuł hamownia czy logi i pomiar GPS. Zakres ochrony po wizycie opisują warunki gwarancji na kalibrację.
Przykładowy - nie jest pomiarem Wykres ilustruje metodę na danych przykładowych
Log 01 · seria
Doładowanie zadane i rzeczywiste
- Zadane
- Rzeczywiste
- EGT
- Limit
Obroty (obr./min)
Przykładowy log seryjny: doładowanie rzeczywiste nadąża za zadanym od ok. 2 000 obr./min, największa różnica powyżej tej wartości to 0,04 bar. Temperatura spalin rośnie do 725 °C, poniżej limitu 800 °C.
Pokaż dane w tabeli Ukryj tabelę danych
| Obroty (obr./min) | Zadane | Rzeczywiste | Różnica | EGT |
|---|---|---|---|---|
| 1 250 | 1,45 bar | 1,28 bar | -0,17 bar | 380 °C |
| 1 500 | 1,80 bar | 1,62 bar | -0,18 bar | 450 °C |
| 1 750 | 2,15 bar | 2,05 bar | -0,10 bar | 520 °C |
| 2 000 | 2,30 bar | 2,27 bar | -0,03 bar | 560 °C |
| 2 250 | 2,30 bar | 2,31 bar | +0,01 bar | 590 °C |
| 2 500 | 2,30 bar | 2,30 bar | 0,00 bar | 615 °C |
| 2 750 | 2,28 bar | 2,28 bar | 0,00 bar | 640 °C |
| 3 000 | 2,25 bar | 2,24 bar | -0,01 bar | 660 °C |
| 3 250 | 2,20 bar | 2,20 bar | 0,00 bar | 680 °C |
| 3 500 | 2,12 bar | 2,11 bar | -0,01 bar | 695 °C |
| 3 750 | 2,04 bar | 2,03 bar | -0,01 bar | 705 °C |
| 4 000 | 1,95 bar | 1,95 bar | 0,00 bar | 715 °C |
| 4 250 | 1,85 bar | 1,84 bar | -0,01 bar | 720 °C |
| 4 500 | 1,75 bar | 1,74 bar | -0,01 bar | 725 °C |
- Punkt 1: Na starcie doładowanie rzeczywiste dochodzi do zadanego z niewielkim opóźnieniem. To normalna reakcja turbosprężarki.
- Punkt 2: Od ok. 2 000 obr./min rzeczywiste nadąża za zadanym: układ doładowania jest sprawny, można kalibrować.
Dane przykładowe pokazują, co sprawdzamy w logu. To nie jest pomiar konkretnego auta.
Przykładowy - nie jest pomiarem Wzór karty, liczby nie pochodzą z pomiaru
Pomiar GPS · przed i po
Czas przyspieszenia przed i po kalibracji
60-100 km/h (przyspieszenie)
- Przed
- 7,9 s
- Po
- 7,1 s
Szybciej o 0,8 s (10%)
80-120 km/h (elastyczność, bieg 4)
- Przed
- 8,4 s
- Po
- 7,3 s
Szybciej o 1,1 s (13%)
- Temperatura powietrza
- 14 °C
- Paliwo
- olej napędowy, ok. połowy baku
- Obciążenie
- kierowca, bez pasażerów
- Odcinek
- ten sam odcinek drogi ekspresowej
- Przejazdy
- po dwa w każdą stronę, wynik to średnia
- Zasady
- zgodnie z przepisami
- Urządzenie
- miernik GPS
GPS mierzy czas przyspieszenia, nie moc. Wynik zależy od warunków, dlatego przed i po mierzymy na tym samym odcinku, w obu kierunkach i zgodnie z przepisami.
Pokaż wszystkie przejazdy
| Pomiar | Zakres | Kierunek | Czas |
|---|---|---|---|
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,8 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 2 | 8,0 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,9 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,9 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,0 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,2 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,1 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,1 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 1 | 8,3 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 2 | 8,5 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 1 | 8,4 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 2 | 8,4 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 1 | 7,2 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 2 | 7,4 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 1 | 7,3 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 2 | 7,3 s |
-
Gwarancja 24 miesiące na piśmie
Dokument z zakresem, warunkami i wyłączeniami gwarancji na oprogramowanie.
-
14 dni satysfakcji: korekta albo powrót do seryjnego
Jeśli auto nie jeździ tak, jak się umówiliśmy, bezpłatnie poprawimy kalibrację albo przywrócimy oprogramowanie seryjne.
-
30 dni bezpłatnych korekt
Przez 30 dni od wgrania: jeśli log albo jazda pokażą, że coś trzeba dopracować, poprawiamy kalibrację bez dopłaty.
-
Logi przed i po
Doładowanie zadane i rzeczywiste, ciśnienie w szynie paliwowej, temperatura spalin (jeśli auto ma czujnik), lambda, korekty wtrysku, kąt wyprzedzenia zapłonu i temperatury.
-
Pomiar GPS przed i po
Czas przyspieszenia 60-100 km/h i elastyczność 80-120 km/h na tym samym odcinku, w obu kierunkach i zgodnie z przepisami.
-
Archiwum oryginału bezterminowo
Przed zapisem robimy pełny odczyt sterownika i przechowujemy go na stałe. Kopię dostaniesz na życzenie.
-
Darmowy powrót do seryjnego
Bezterminowo, z archiwalnego odczytu Twojego auta.
Realizacje
Realizacje we Wrocławiu
Tu pokażemy realizacje z logami i pomiarem GPS przed i po. Twoje auto może być pierwszą realizacją w tej kategorii.
Pytania
Pytania o chiptuning we Wrocławiu
Czy przyjedziecie na każde osiedle, np. na Jagodno, do Leśnicy albo na Psie Pole?
Czy we Wrocławiu obowiązuje strefa czystego transportu i czy ma ona coś wspólnego z DPF?
Czy możecie zrobić tuning na parkingu pod biurem albo na parkingu firmy w Bielanach Wrocławskich?
Ile kosztuje dojazd do Kątów Wrocławskich, Siechnic albo Długołęki?
We Wrocławiu jest sporo studiów z hamownią, a Wy jej nie macie. Jak sprawdzicie efekt?
Gdzie znajdę opinie klientów z Wrocławia?
Umów dojazd we Wrocławiu
W cenie: diagnostyka, logi, pomiar GPS, gwarancja
Nie jesteś w strefie? Wyślij odczyt