Pops & bangs na przycisk i w trybie torowym

Seryjnie po odjęciu gazu sterownik odcina wtrysk: auto hamuje silnikiem, a do cylindrów nie trafia paliwo. Kalibracja pops & bangs zmienia to zachowanie w dwóch miejscach. Zostawia niewielką dawkę paliwa i bardzo mocno opóźnia zapłon, więc mieszanka spala się późno, jeszcze przy otwartym zaworze wylotowym. Resztki paliwa zapalają się w wydechu i stąd trzaski.

Jak zrobić pops & bangs? Sam sportowy wydech ani aplikacja w telefonie tego nie dadzą. Głośniejszy wydech najwyżej wzmacnia to, co już się dzieje, a efekt powstaje w kalibracji sterownika. Instrukcji zmian nie publikujemy, bo źle ustawiony efekt potrafi przegrzać katalizator.

Czy tryb na przycisk jest możliwy, zależy od typu sterownika i od tego, jakie sygnały trybów jazdy do niego docierają. Sprawdzamy to w odczycie przed zleceniem, a nie po wgraniu. To nie są mapy przełączane: kalibracja jest jedna, a efekt włącza się tylko wtedy, gdy sterownik dostaje sygnał wybranego trybu. Jeśli sterownik nie ma takiej możliwości, efekt działałby stale i wtedy proponujemy łagodne ustawienie albo rezygnację.

Efekt na przycisk ustawiamy razem z Tobą: intensywność, zakres obrotów, w którym działa, i warunek rozgrzanego silnika. Zaczynamy od łagodnego ustawienia, bo łatwiej je wzmocnić w ramach bezpłatnej korekty niż naprawić przegrzany katalizator.

Jeśli ten przegląd pokaże problem, najpierw sprawdzimy katalizator i sondy lambda dokładniej i powiemy, co naprawić. Efekt dodajemy dopiero do sprawnego układu.

Wiele nowszych benzyn ma filtr cząstek stałych GPF (nazywany też OPF). Filtr tłumi dźwięk, więc strzały są wyraźnie słabsze, a dodatkowe ciepło z dopalania paliwa obciąża filtr. W takich autach ustawiamy efekt łagodnie albo go odradzamy. Więcej o tym filtrze piszemy w artykule filtr GPF w benzynie.

Pops & bangs w dieslu

Pops & bangs w dieslu nie robimy. Diesel nie ma świecy zapłonowej ani iskry, której moment można opóźnić, a paliwo zapala się od gorącego, sprężonego powietrza zaraz po wtrysku. Żeby uzyskać strzały, trzeba by podawać paliwo bardzo późno, tak by trafiało do wydechu niedopalone. To dodatkowe paliwo i ciepło dla turbosprężarki, katalizatora i filtra DPF, dlatego w cenniku ta opcja jest tylko dla benzyn.

Hałas. Pojazd na drodze publicznej nie może wytwarzać hałasu przekraczającego dopuszczalny poziom (art. 66 ust. 1 pkt 2 Prawa o ruchu drogowym). Policja ma mierniki hałasu i przy przekroczeniu może wystawić mandat oraz zatrzymać dowód rejestracyjny. Jak wyglądają takie kontrole, opisujemy w artykule o kontroli hałasu i mandatach.

• Katalizator. Paliwo dopalane w wydechu podnosi jego temperaturę. Przy łagodnym ustawieniu to obciążenie jest mniejsze, ale mocny efekt używany stale może przegrzać i uszkodzić wkład katalizatora.
• Turbosprężarka i zawory. Wyższa temperatura spalin i trzaski w kolektorze obciążają turbinę, a przy agresywnym ustawieniu także zawory wylotowe. Częste używanie efektu przyspiesza ich zużycie.
• Spalanie. Z efektem silnik zużywa paliwo także przy odjęciu gazu, kiedy seryjnie w ogóle go nie pobiera.
• Gwarancja i ubezpieczenie. Zmianę w sterowniku serwis może wykryć, a ubezpieczyciel powinien wiedzieć o zmianach w aucie.

1. Sprawdzamy katalizator i wydech: błędy, sygnały sond lambda, oględziny i odsłuch wydechu na pracującym silniku.
2. Ustalamy z Tobą intensywność, zakres obrotów, warunki działania i tryb, jeśli sterownik na niego pozwala.
3. Zmieniamy zapłon i dawkę paliwa przy odjęciu gazu w WinOLS, przeliczamy sumy kontrolne i zapisujemy sterownik.
4. Nagrywamy log po wgraniu z kontrolą temperatur, w tym temperatury spalin, jeśli auto ma czujnik.
5. Robimy krótką jazdę testową zgodną z przepisami, a ustawienia wpisujemy do protokołu.

W tuningu zdalnym log po wgraniu nagrywasz Ty albo Twój mechanik, a my analizujemy go przed zamknięciem zlecenia.

Jeśli liczysz, ile wyniosą pops & bangs z innymi opcjami, zobacz pakiet Entuzjasta. To Stage 1, pops & bangs i launch control w pakiecie dla benzyn, od 1 449 zł z dojazdem. Dla benzyny turbo w podstawowej kategorii cenowej to o 198 zł mniej niż Stage 1 z oboma opcjami w cenach dodatków do Stage 1.

Jeśli zamiast strzałów chcesz cichszego startu zimnego silnika, zobacz cold start: rozruch na zimno. Pops & bangs taniej dodasz przy kalibracji Stage 1, a pozostałe funkcje opisujemy w przeglądzie opcji oprogramowania.