O nas: kto przygotowuje kalibrację Twojego auta
Jesteśmy firmą chiptuningową: przyjeżdżamy do klientów we Wrocławiu, Środzie Śląskiej, Legnicy i Szczecinie oraz do 50 km od tych miast, a z resztą Polski pracujemy zdalnie. Kalibracje przygotowuje nasz kalibrator, który od 4 lat pracuje przy sterownikach silników i skrzyń biegów, samodzielnie w WinOLS, na narzędziach Alientech. Jesteśmy nową firmą, dlatego wszystko, co obiecujemy, dajemy na piśmie.
Tu przedstawiamy, kto kalibruje Twoje auto, jakim sprzętem, gdzie dojeżdżamy i czego nie robimy. Liczników klientów nie pokazujemy, bo dopiero zaczynamy. Pokazujemy metodę: jak pracujemy krok po kroku.
Kim jesteśmy
Nie mamy stałego stanowiska dla klientów: pracujemy tam, gdzie stoi Twoje auto, albo zdalnie.
- Z dojazdem: przyjeżdżamy pod dom, do pracy albo na parking firmy (dojazd w czterech lokalizacjach).
- Zdalnie: Ty albo Twój mechanik przesyła odczyt i log seryjny. Tak działa tuning zdalny z całej Polski.
- Dla warsztatów: file service, czyli kalibracja pod odczyt auta klienta warsztatu.
Kalibracja nie wymaga hali, tylko sprawnego auta, narzędzi i logu z jazdy, więc to my jedziemy do auta. Na piśmie dostajesz zakres zmian, protokół i gwarancję, także przy prostej kalibracji seryjnego auta bez zmian mechanicznych.
Nasz kalibrator
Za każdą kalibrację odpowiada główny kalibrator firmy Kalimetr: 4 lata w branży kalibracji sterowników silników i skrzyń biegów.
Kalibracje pisze samodzielnie w WinOLS. Sprawdza identyfikację sterownika, archiwizuje oryginał, ustawia kalibrację pod odczyt i log seryjny, analizuje log po wgraniu i robi korekty. Kalibruje sterowniki silników wysokoprężnych i benzynowych w autach osobowych i dostawczych oraz skrzyń DSG i S tronic. Obsługę sterowników ZF 8HP w BMW, Aisin i automatów Mercedesa potwierdzamy po identyfikacji sterownika, przed zleceniem.
Nie podajemy jego imienia ani zdjęcia. Zaufanie mają budować metoda i dokumenty, a nie twarz z reklamy.
Jak pracujemy w 5 krokach
Kolejność jest zawsze ta sama, bo każdy krok sprawdza poprzedni.
- Diagnostyka, a w tuningu zdalnym analiza logu seryjnego i raportu błędów. Auta z usterką nie kalibrujemy.
- Odczyt i archiwum oryginału, przechowywanego bezterminowo.
- Kalibracja pod odczyt i log seryjny, z limitami pod sprzęgło, turbosprężarkę i skrzynię.
- Log po wgraniu i pomiar GPS 60-100 km/h oraz 80-120 km/h, porównany z pomiarem sprzed kalibracji (przy tuningu z dojazdem).
- Gwarancja na piśmie na 24 miesiące i protokół zmian.
Czasy i szczegóły każdego etapu, od diagnostyki do logu po wgraniu, opisujemy na stronie jak wygląda chiptuning.
Czym pracujemy
Sterowniki odczytujemy i programujemy narzędziami Alientech, a kalibracje powstają w WinOLS.
| Narzędzie | Do czego służy |
|---|---|
| Alientech KESS3 | odczyt i zapis przez OBD, na stole i w trybie boot |
| Alientech K-TAG | odczyt i zapis sterowników, które trzeba wyjąć i otworzyć |
| WinOLS | kalibracja, sumy kontrolne, porównanie z oryginałem |
| tester wielomarkowy | błędy, parametry, adaptacje, wymuszona regeneracja DPF |
| interfejs do logowania | zapis parametrów silnika podczas jazdy |
| miernik GPS | czas 60-100 km/h i 80-120 km/h |
| stabilizowany zasilacz | stałe napięcie w czasie zapisu |
Gdzie działamy
Dojeżdżamy do klientów w czterech lokalizacjach, a dojazd do 50 km od każdej z nich jest w cenie usługi. Ceny są wszędzie takie same.
Na Dolnym Śląsku bazą jest Wrocław, a obsługujemy chip tuning we Wrocławiu, w Środzie Śląskiej i w Legnicy. W Szczecinie pracuje osoba na miejscu, więc chip tuning w Szczecinie nie czeka na dojazd z Wrocławia. Dojazd na większą odległość wyceniamy przed wizytą. Sprawdź miejscowości z dojazdem w cenie.
Dlaczego nie mamy hamowni ani salonu
Nie mamy hamowni. Efekt i bezpieczeństwo kalibracji sprawdzamy w logach i pomiarem GPS.
Nie utrzymujemy też salonu, więc jego kosztów nie ma w cenie. Ceny ok. 30% niższe od średniej rynkowej. Sposób liczenia opisuje metodologia cennika. Co pokazuje log, wyjaśniamy na stronie dlaczego logi i GPS zamiast hamowni.
Czego nie robimy
Części rzeczy nie robimy, bo szkodzą autu albo łamią przepisy, a części, bo są poza naszą specjalizacją.
- Nie zmieniamy działania układów oczyszczania spalin (DPF, EGR, SCR z AdBlue, katalizatora, sond lambda) w autach jeżdżących po drogach publicznych i nie wyłączamy systemu ISA.
- Nie robimy immo off, dezaktywacji cylindrów, hard cut ani map przełączanych.
- Nie obsługujemy ciężarówek, maszyn rolniczych, motocykli ani łodzi.
- Nie naprawiamy aut mechanicznie. Usterki diagnozujemy, a naprawę według naszego raportu wykonuje Twój mechanik. Najpierw naprawa, potem kalibracja.
Obowiązki kierowcy po tuningu opisuje informacja prawna.
Gwarancje, które dajemy na piśmie
Gwarancja obejmuje kalibrację, którą przygotowaliśmy, i jest czymś innym niż gwarancja producenta auta.
-
Gwarancja 24 miesiące na piśmie
Dokument z zakresem, warunkami i wyłączeniami gwarancji na oprogramowanie.
-
14 dni satysfakcji: korekta albo powrót do seryjnego
Jeśli auto nie jeździ tak, jak się umówiliśmy, bezpłatnie poprawimy kalibrację albo przywrócimy oprogramowanie seryjne.
-
30 dni bezpłatnych korekt
Przez 30 dni od wgrania: jeśli log albo jazda pokażą, że coś trzeba dopracować, poprawiamy kalibrację bez dopłaty.
-
Logi przed i po
Doładowanie zadane i rzeczywiste, ciśnienie w szynie paliwowej, temperatura spalin (jeśli auto ma czujnik), lambda, korekty wtrysku, kąt wyprzedzenia zapłonu i temperatury.
-
Pomiar GPS przed i po
Czas przyspieszenia 60-100 km/h i elastyczność 80-120 km/h na tym samym odcinku, w obu kierunkach i zgodnie z przepisami.
-
Archiwum oryginału bezterminowo
Przed zapisem robimy pełny odczyt sterownika i przechowujemy go na stałe. Kopię dostaniesz na życzenie.
-
Darmowy powrót do seryjnego
Bezterminowo, z archiwalnego odczytu Twojego auta.
Sprawdzenie zgłoszenia gwarancyjnego jest bezpłatne, a gwarancja przechodzi z autem na nowego właściciela. Szczegóły: warunki gwarancji na piśmie.
Realizacje i opinie
Jesteśmy nową firmą i nie mamy jeszcze opinii ani realizacji. Nie publikujemy wymyślonych.
Pierwsze realizacje z logami przed i po pokażemy za zgodą właścicieli aut, a to, jak zbieramy opinie, opisuje strona opinie i jak je weryfikujemy. Porównujesz firmy? Przyda się lista kontrolna przed wyborem kalibratora.
Dane firmy
Dane rejestrowe, telefon i e-mail podajemy w stopce i na stronie kontakt. Adres rejestrowy służy do faktur i korespondencji, bo pracujemy u klienta i zdalnie.
Pytania o firmę i kalibratora
Kim jesteście i skąd działacie?
Kto konkretnie przygotowuje kalibrację mojego auta?
Jakie doświadczenie ma Wasz kalibrator?
Na jakim sprzęcie pracujecie?
Czy piszecie kalibracje sami, czy kupujecie pliki z zewnątrz?
Czy obsługujecie też warsztaty?
Jak sprawdzić, że Kalimetr to prawdziwa firma, a nie ogłoszenie?
Czego nie zrobicie, nawet jeśli klient o to poprosi?
Podaj dane auta, a odpowiemy z ceną
Napisz, jakie masz auto i gdzie stoi. Odpowiadamy do 2 godzin w godzinach pracy.