Kontakt Wyceń auto Menu
Przejdź do katalogu mocy
Wyceń auto

pon.-pt. 9:00-18:00, sob. 9:00-14:00 Odpowiadamy do 2 godzin w godzinach pracy

Katalog mocy · Volkswagen

Chiptuning Volkswagen

W katalogu 8 modeli Volkswagen i 78 wersji silnikowych. Po Stage 1 orientacyjnie +20-45 KM względem serii. Kalibracja Stage 1 od 799 zł z dojazdem. Wybierz model albo silnik poniżej.
Przejdź do katalogu mocy

Konfigurator · krok 2 / 4

  1. Marka
  2. Model
  3. Generacja
  4. Silnik

Sprawdź cenę dla swojego auta

Nie ma Twojego auta? Napisz do nas

Wybierz markę, żeby zobaczyć moc i cenę

Sprawdź cenę dla swojego auta

Modele

Modele Volkswagen w katalogu mocy

Osobowe

  • Golf V (1K), 2003-2008 · VI (5K), 2008-2012 · VII (5G), 2012-2020 · VIII (CD), od 201926 wersji silnikowych
  • Passat B6, 2005-2010 · B7, 2010-2014 · B8, 2014-2023 · B9, od 202318 wersji silnikowych
  • Tiguan I (5N), 2007-2015 · II (AD), 2016-20248 wersji silnikowych
  • Touran I (1T), 2003-2015 · II (5T), 2015-20266 wersji silnikowych

Dostawcze

  • Amarok I (2H), 2011-20203 wersje silnikowe
  • Caddy III (2K), 2004-2015 · IV (2K), 2015-2020 · V (SB), od 20207 wersji silnikowych
  • Crafter II (SY), od 20172 wersje silnikowe
  • Transporter T5, 2003-2015 · T6, 2015-20248 wersji silnikowych

Silniki

Najczęstsze silniki Volkswagen

Chiptuning Volkswagen: na co zwracamy uwagę

Volkswagen ma w naszym katalogu dwie grupy aut: osobowe Golf, Passat, Tiguan i Touran oraz dostawcze Caddy, Transporter, Crafter i Amarok. Większość rekordów to diesle TDI z czterech kolejnych rodzin: EA188 z pompowtryskiwaczami, EA189 i EA288 z wtryskiem common rail oraz najnowsza EA288 evo. Benzyny to przede wszystkim TSI z rodzin EA111, EA211 i EA888.

Rocznik podpowiada, jaki sterownik silnika (ECU) jest w aucie, a od tego zależy sposób odczytu i cena. Diesle z pompowtryskiwaczami z lat 2003-⁠2008 mają Bosch EDC16U34, 2.0 TDI z rodzin EA189 i EA288 sterowniki Bosch EDC17, a EA288 evo Bosch MD1. Przy MD1 i benzynowym MG1 (np. w 1.5 TSI) zapis bywa zablokowany, dlatego najpierw identyfikujemy sterownik i mówimy, czy potrzebne jest odblokowanie za dopłatą od 799 zł.

Druga sprawa to skrzynia DSG, czyli automat z dwoma sprzęgłami. W autach VW z naszej bazy występują cztery jej odmiany o różnych limitach momentu: DQ200 (250 Nm), DQ250 (400 Nm), DQ381 (420 Nm) i DQ500 (600 Nm). Moment 2.0 TDI po Stage 1 zbliża się do granicy DQ250 i DQ381 albo lekko ją przekracza, dlatego przy tych skrzyniach proponujemy kalibrację DSG.

Przed zmianą oprogramowania sprawdzamy układy oczyszczania spalin. W EA189 odczytujemy wersję oprogramowania po akcji serwisowej, w EA288 i EA288 evo błędy układu SCR i czujników NOx, a w dieslach z filtrem DPF przebieg jego regeneracji. Stage 1 zaczyna się od 799 zł brutto dla starszych diesli, a busy wyceniamy według osobnych kategorii opisanych na stronie chiptuning aut dostawczych.

Ceny od

Ile kosztuje chiptuning Volkswagen

Ile kosztuje chiptuning Volkswagen: ceny od według kategorii silnika
Kategoria Jak rozpoznać Stage 1 Stage 2 Eco Zdalnie Stage 1
Diesel
D1 Diesel starszej generacji Diesle ze sterownikami Bosch EDC15, EDC16 i innymi sterownikami tej generacji, zwykle do 2008 r. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC15, Bosch EDC16. Diesle ze sterownikami Bosch EDC15, EDC16 i innymi sterownikami tej generacji, zwykle do 2008 r. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC15, Bosch EDC16. od 799 zł od 1 490 zł od 799 zł od 549 zł
D2 Diesel ze sterownikiem EDC17 i odpowiednikami Diesle ze sterownikami Bosch EDC17 i innymi sterownikami tej generacji, zwykle z lat 2009-2017. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC17. Diesle ze sterownikami Bosch EDC17 i innymi sterownikami tej generacji, zwykle z lat 2009-2017. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC17. od 999 zł od 1 690 zł od 999 zł od 649 zł
D3 Diesel najnowszej generacji i sześciocylindrowy Diesle ze sterownikami Bosch MD1 (mniej więcej od 2016-2018 r.) oraz diesle sześciocylindrowe 3.0 do 299 KM. Przykładowe sterowniki: Bosch MD1. Diesle ze sterownikami Bosch MD1 (mniej więcej od 2016-2018 r.) oraz diesle sześciocylindrowe 3.0 do 299 KM. Przykładowe sterowniki: Bosch MD1. od 1 399 zł od 1 990 zł od 1 399 zł od 899 zł
Benzyna
B1 Benzyna wolnossąca i turbo do 2015 r. Silniki benzynowe wolnossące oraz turbo ze sterownikami starszej generacji, zwykle do 2015 r. Przykładowe sterowniki: Bosch ME7, Bosch MED9, Bosch MED17 (starsze wersje). Silniki benzynowe wolnossące oraz turbo ze sterownikami starszej generacji, zwykle do 2015 r. Przykładowe sterowniki: Bosch ME7, Bosch MED9, Bosch MED17 (starsze wersje). od 849 zł od 1 490 zł nie oferujemy od 549 zł
B2 Benzyna turbo od 2016 r. Silniki benzynowe turbo do 299 KM ze sterownikami nowszej generacji, zwykle od 2016 r., oraz silniki ze sterownikiem Bosch MG1. Przykładowe sterowniki: Bosch MG1, Bosch MED17 (nowsze wersje), Continental Simos 18. Silniki benzynowe turbo do 299 KM ze sterownikami nowszej generacji, zwykle od 2016 r., oraz silniki ze sterownikiem Bosch MG1. Przykładowe sterowniki: Bosch MG1, Bosch MED17 (nowsze wersje), Continental Simos 18. od 1 249 zł od 1 790 zł nie oferujemy od 799 zł
B3 Benzyna premium 300-449 KM Silniki benzynowe o mocy seryjnej od 300 do 449 KM. Przykładowe sterowniki: Bosch MG1, Bosch MEVD17. Silniki benzynowe o mocy seryjnej od 300 do 449 KM. Przykładowe sterowniki: Bosch MG1, Bosch MEVD17. od 1 890 zł od 2 490 zł nie oferujemy od 1 290 zł
Dostawcze
V1 Dostawcze Euro 3-5 Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 3-5, zwykle do 2015 r. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC16, Bosch EDC17. Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 3-5, zwykle do 2015 r. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC16, Bosch EDC17. od 999 zł nie oferujemy od 999 zł od 649 zł
V2 Dostawcze Euro 6 Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 6 (zwykle od 2016 r., z układem SCR i AdBlue) oraz ze sterownikami Bosch MD1. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC17, Bosch MD1. Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 6 (zwykle od 2016 r., z układem SCR i AdBlue) oraz ze sterownikami Bosch MD1. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC17, Bosch MD1. od 1 299 zł nie oferujemy od 1 299 zł od 849 zł
  • Stage 2 wymaga modyfikacji mechanicznych. Wykonujemy go tylko w autach ze sprawnymi układami oczyszczania spalin (DPF lub GPF, katalizator, EGR, SCR).
  • Odblokowanie zapisu sterownika (MD1, MG1 i sterowniki z zabezpieczeniem): dopłata od 799 zł. Gdy sterownik nie pozwala na zapis bez odblokowania. Cenę potwierdzamy po identyfikacji sterownika, przed zleceniem.
  • W silnikach benzynowych wolnossących przyrost mocy jest zwykle niewielki (kilka procent). Zyskujesz głównie reakcję na gaz i elastyczność. Przed zleceniem mówimy, czy to ma sens.

Kategorię dobieramy po paliwie, sterowniku, roczniku i mocy silnika.

Cenę „od” dla Twojego auta potwierdzamy po identyfikacji sterownika, zanim cokolwiek zmienimy.

Sprawdź cenę dla swojego auta

W cenie

Z dojazdem

  • Diagnostyka przed tuningiem

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

  • Datalogi przed i po

  • Pomiar GPS przed i po

Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

  • Bezpłatne korekty przez 30 dni

  • 14 dni satysfakcji

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

  • Dojazd do 50 km w cenie

  • Protokół po zleceniu (PDF)

Zdalnie

  • Identyfikacja sterownika i wersji oprogramowania

  • Analiza logu seryjnego i raportu błędów

  • Kalibracja pod Twój odczyt z przeliczonymi sumami kontrolnymi

  • Analiza logu po wgraniu i po każdej korekcie

Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę

  • Korekty z logów w cenie przez 30 dni

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

  • 14 dni satysfakcji

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

  • Wsparcie i instrukcja logowania

  • Porównanie pomiarów GPS opcjonalnie

Sprawdź, jak liczymy ceny

Zmiana oprogramowania może wpłynąć na gwarancję producenta. O zmianie mocy i innych zmianach w aucie poinformuj ubezpieczyciela (art. 815 Kodeksu cywilnego). Przy zmianach konstrukcyjnych potrzebne jest dodatkowe badanie techniczne (art. 81 ust. 11 Prawa o ruchu drogowym). informacja prawna

Nie ma Twojego auta? Napisz do nas

Nie ma jeszcze tego silnika w katalogu. Podaj dane auta, a sprawdzimy, czy obsługujemy ten sterownik, i odpiszemy do 2 godzin w godzinach pracy.

Nie ma Twojego auta? Napisz do nas

Pytania

Pytania o chiptuning Volkswagen

Czy po Stage 1 w Volkswagenie z DSG trzeba kalibrować skrzynię?
Nie zawsze, decyduje odmiana skrzyni. DQ500 (m.in. Tiguan II 190 KM, Passat B8 BiTDI, Transporter T5 po 2009 roku) ma limit 600 Nm, więc moment po Stage 1 mieści się w nim z zapasem. Przy DQ250 i DQ381 z mocniejszymi 2.0 TDI orientacyjny moment przekracza fabryczny limit o kilka procent i wtedy doradzamy kalibrację skrzyni: samodzielnie od 799 zł albo razem ze Stage 1 z dopłatą 500 zł.

Link do tego pytania

Czy Volkswagen z silnikiem EA189 po akcji serwisowej nadaje się do chiptuningu?
Tak, ale najpierw sprawdzamy, na jakim oprogramowaniu jeździ. Silniki EA189 objęto akcją serwisową po aferze emisyjnej (dla 2.0 TDI m.in. o kodzie 23R7), która zmieniła oprogramowanie sterownika. Odczytujemy jego wersję, bo kalibrację przygotowujemy na aktualnym pliku, a w logu seryjnym kontrolujemy zawór EGR i zapełnienie filtra DPF.

Link do tego pytania

Jak wyceniacie Caddy, Transportera, Craftera i Amaroka?
Według kategorii aut dostawczych, a nie osobowych. Kategoria V1 (w naszym katalogu m.in. Caddy III i IV, Transporter T5 i T6, Amarok BiTDI) zaczyna się od 999 zł, a V2 (Caddy V, Crafter II, Amarok V6) od 1 299 zł, z możliwą dopłatą za odblokowanie sterownika. W busach priorytetem jest moment w niskim zakresie obrotów i trwałość sprzęgła, a log kontrolny robimy, jeśli się da, z ładunkiem.

Link do tego pytania

Sprawdź cenę dla swojego auta

W cenie: diagnostyka, logi, pomiar GPS, gwarancja

Sprawdź cenę dla swojego auta