Gwarancja na chiptuning: 24 miesiące na piśmie

1. 24 miesiące gwarancji na piśmie na kalibrację, którą przygotowaliśmy, z zakresem, warunkami i wyłączeniami.
2. 30 dni bezpłatnych korekt, gdy log (zapis parametrów pracy silnika z jazdy) albo jazda pokażą, że coś trzeba dopracować, albo gdy chcesz zmienić charakter auta.
3. 14 dni satysfakcji: jeśli auto nie jeździ tak, jak się umówiliśmy, wybierasz bezpłatną korektę albo powrót do oprogramowania seryjnego.
4. Archiwum oryginału bez limitu czasu. Przed zapisem robimy pełny odczyt sterownika, a kopię wyślemy Ci na życzenie.
5. Bezpłatny powrót do seryjnego z Twojego odczytu, jeśli kalibracja jest nasza, także po latach.

Gwarancja dotyczy oprogramowania, nie mechaniki

Kalibracja to zmiana ustawień w oprogramowaniu sterownika silnika (ECU) albo skrzyni biegów (TCU): doładowania, dawki paliwa, zapłonu i ograniczników. Za te ustawienia odpowiadamy. Silnik, skrzynia, sprzęgło i turbosprężarka nie są objęte naszą gwarancją, bo ich nie zmieniamy. Przy Stage 2 i Stage 3 gwarancja obejmuje kalibrację dopasowaną do części wpisanych w dokumencie, ale nie same części ani ich montaż.

Kalibrujemy tylko sprawne auta, dlatego z dojazdem zaczynamy od diagnostyki, a zdalnie od analizy logu seryjnego i raportu błędów. Jeśli po diagnostyce odmówimy kalibracji z powodu stanu auta, płacisz tylko za diagnostykę (149 zł), a gdy w ciągu 30 dni zamówisz u nas kalibrację, tę kwotę odliczamy od jej ceny.

Kogo obejmuje

• Tuning mobilny: kierowców, u których wgraliśmy kalibrację na miejscu.
• Tuning wysyłkowy: kierowców z całej Polski, gdy log po wgraniu potwierdzi poprawną pracę silnika.
• File service (B2B): warsztaty, a gwarancja działa między nami a warsztatem.
• Nowego właściciela auta: po sprzedaży gwarancja przechodzi na kupującego na pozostały okres. Wystarczy numer zlecenia.

Co uznajemy za wadę kalibracji

Wada kalibracji to problem, którego przyczyną jest nasze oprogramowanie, a nie zużyta część. Przykłady:

• błąd sum kontrolnych, przez który auto nie uruchamia się albo sterownik zgłasza błąd oprogramowania (suma kontrolna pozwala sterownikowi sprawdzić, czy oprogramowanie jest kompletne);
• kody błędów albo tryb awaryjny wywołane kalibracją, np. błąd przekroczenia doładowania, gdy za wysokie doładowanie zadaje nasza kalibracja;
• parametry w logu poza granicami, które sami ustawiliśmy, np. temperatura spalin (EGT) powyżej naszego limitu;
• szarpanie albo dymienie pod obciążeniem, gdy log wskazuje na ustawienia kalibracji, a przy skrzyni błędna zmiana biegów.

Przyczynę ustalamy z odczytu błędów i logu. Gdy winna jest część, mówimy to wprost i pokazujemy dane.

Jak usuwamy wadę

Bez opłat: korektą na podstawie logu albo powrotem do oprogramowania seryjnego, gdy korekta nie pomoże lub wolisz oryginał. Do 50 km od Wrocławia, Środy Śląskiej, Legnicy i Szczecina przyjeżdżamy bez opłat za dojazd, a dalej koszt dojazdu podajemy przed wizytą. W tuningu wysyłkowym i file service odsyłamy poprawiony plik z przeliczonymi sumami kontrolnymi.

W tuningu wysyłkowym logi są obowiązkowe w trzech momentach: przed wgraniem (log seryjny), po wgraniu i po każdej korekcie. Dokument gwarancyjny wystawiamy po zamknięciu zlecenia. Jeśli log po korekcie nie dotrze w ciągu 14 dni, gwarancja obejmuje ostatnią wersję kalibracji zweryfikowaną logiem.

Jeśli log po wgraniu nie dotrze w ciągu 14 dni, zamykamy zlecenie jako niezweryfikowane: nie obejmuje go nasza gwarancja na kalibrację ani bezpłatne korekty. Zlecenie wznowisz bezpłatnie logiem przesłanym w ciągu 30 dni od wysłania kalibracji. Uprawnienia, które masz z przepisów, zostają bez zmian. Zasady opisuje strona tuning wysyłkowy z całej Polski, a instrukcja pokazuje, jak nagrać log po wgraniu.

Korekta to poprawka kalibracji na podstawie logu, np. gdy doładowanie rzeczywiste nie nadąża za zadanym. Na Twoją prośbę zmieniamy też narastanie doładowania, reakcję na gaz albo punkty zmiany biegów w skrzyni, którą kalibrowaliśmy, w granicach bezpiecznych limitów silnika, sprzęgła i turbosprężarki.

Co po 30 dniach

Wady kalibracji poprawiamy bez opłat przez całe 24 miesiące. Zmiana na życzenie, gdy kalibracja działa poprawnie, kosztuje od 249 zł u Ciebie, od 149 zł zdalnie i od 49 zł w file service. Tyle samo kosztuje ponowne wgranie po aktualizacji w serwisie marki (ASO), bo nadpisana kalibracja nie jest wadliwa. Gdy nowe oprogramowanie wymaga kalibracji od podstaw, cenę poznasz przed pracą.

1. Termin liczymy od dnia wgrania, a w tuningu wysyłkowym od daty logu po wgraniu.
2. Wystarczy zgłoszenie w terminie, a korektę albo powrót możemy zrobić później, w uzgodnionym dniu. W tuningu wysyłkowym dołącz log i raport błędów.
3. Wybór należy do Ciebie. Możesz najpierw spróbować korekty, a przed końcem terminu wybrać powrót.
4. Ceny nie zwracamy, bo praca została wykonana: z dojazdem diagnostyka, odczyt, kalibracja, logi i pomiar, a zdalnie kalibracja i analiza logów.
5. Po powrocie gwarancja na kalibrację wygasa, bo w aucie nie ma już naszego oprogramowania. Archiwum zostaje.
6. Nie dotyczy kalibracji motorsport i off-road ani plików dla warsztatów.

Prawo odstąpienia od umowy zawartej na odległość albo poza lokalem przedsiębiorstwa to osobna sprawa, niezależna od 14 dni satysfakcji. Opisuje je regulamin i prawo odstąpienia od umowy.

Przed zapisem robimy pełny odczyt, a w tuningu wysyłkowym i file service archiwizujemy odczyt, który od Ciebie dostaliśmy. Kopię dostaniesz na życzenie, a na Twoją prośbę usuniemy odczyt z archiwum, ale wtedy nie przywrócimy oryginału z naszej kopii.

Powrót to ponowne wgranie oryginalnego odczytu. U Ciebie trwa około godziny razem z kontrolą po zapisie, a zdalnie odsyłamy plik z poprawnymi sumami kontrolnymi do 24 godzin w dni robocze. Jak przebiega i ile kosztuje przy tuningu z innej firmy, opisuje strona bezpłatny powrót do oprogramowania seryjnego.

Uczciwie: czego powrót nie cofa. Sterownik pracuje znów na oprogramowaniu seryjnym, ale ślady programowania, np. licznik programowań, zostają zapisane. Serwis producenta może je odczytać, dlatego nie obiecujemy, że wcześniejsza zmiana zniknie bez śladu.

1. Usterki mechaniczne niezwiązane z kalibracją i zwykłe zużycie, np. sprzęgła, koła dwumasowego, turbosprężarki, wtryskiwaczy. Dlaczego: części zużywają się także w aucie seryjnym. Stan sprzęgła sprawdzamy przed tuningiem, a jeśli podejrzewasz, że usterkę spowodowała kalibracja, sprawdzimy logi.
2. Zmiany oprogramowania innych firm i moduły typu tuning box. Dlaczego: nie wiemy, co zmieniono, a moduł podmienia sygnały czujników, na których opiera się kalibracja.
3. Aktualizacja oprogramowania w serwisie. Dlaczego: nadpisuje naszą kalibrację.
4. Zaniedbania serwisowe: przekroczone terminy wymiany oleju i filtrów, zużyte świece albo cewki, jazda z kontrolką usterki silnika. Dlaczego: kalibracja zakłada sprawne auto, a jazda z kontrolką potrafi zamienić drobną usterkę w poważną.
5. Użytkowanie niezgodne z przeznaczeniem: przeciążenie ponad dopuszczalną masę całkowitą, przyczepa cięższa, niż dopuszcza producent auta, udział w zawodach sportowych. Dlaczego: kalibrację do jazdy po drogach ustawiamy dla innych obciążeń.
6. Niezgłoszone zmiany mechaniczne, np. inna turbosprężarka, wtryskiwacze, dolot albo wydech. Dlaczego: zmieniają przepływ powietrza i paliwa, a kalibracja jest ustawiona pod konfigurację z dnia zlecenia. Napisz do nas przed montażem.
7. Paliwo niezgodne z wymaganiami z dokumentu gwarancyjnego albo zanieczyszczone. Dlaczego: złe paliwo powoduje w benzynie spalanie stukowe, a w dieslu może uszkodzić wtryskiwacze i pompę, niezależnie od oprogramowania.
8. Kalibracje motorsport i off-road. Dlaczego: pojazd pracuje w warunkach, których nie kontrolujemy. Zasady opisujemy niżej.
9. Tuning wysyłkowy bez logu po wgraniu. Dlaczego: bez logu nie wiemy, jak kalibracja pracuje w Twoim aucie.
10. Uszkodzenie sterownika przy odczycie albo zapisie wykonanym przez Ciebie lub Twojego mechanika. Dlaczego: za odczyt i zapis odpowiada osoba, która je wykonuje, a my za plik i sumy kontrolne. Gdy zapis się nie uda, pomagamy zdalnie.
11. File service: błędy odczytu i zapisu po stronie warsztatu. Dlaczego: z tego samego powodu.

Wyłączenia nie ograniczają Twoich uprawnień wynikających z przepisów.

Najprościej zgłosić problem przez stronę kontaktu: są tam telefon, WhatsApp, e-mail i formularz. Wiadomości i pliki przyjmujemy całą dobę. Odpowiadamy do 2 godzin w godzinach pracy: pon.-pt. 9:00-⁠18:00, sob. 9:00-⁠14:00.

Przygotuj numer zlecenia i opis objawów: od kiedy występują, na zimnym czy ciepłym silniku, przy jakich obrotach i obciążeniu. Dołącz raport błędów albo zdjęcie kontrolki i napisz, co zmieniło się w aucie od tuningu. W tuningu wysyłkowym i file service log jest obowiązkowy, a z dojazdem nagramy go sami.

1. Odpowiedź do 2 godzin w godzinach pracy, z informacją, czego jeszcze potrzebujemy.
2. Analiza logu i raportu błędów do 1 dnia roboczego.
3. Usunięcie wady: w strefie dojazdu zwykle do 3 dni roboczych od zgłoszenia, zdalnie plik do 24 h w dni robocze od logu, dla warsztatów korekta do 4 godzin w godzinach pracy.
4. Decyzja na piśmie, e-mailem, a gdy przyczyną nie jest kalibracja, z uzasadnieniem opartym na logu.
5. Odpowiedź na reklamację najpóźniej w ciągu 14 dni od jej otrzymania.

Niezależnie od gwarancji przysługują Ci uprawnienia z przepisów, a Ty wybierasz, z której drogi korzystasz. Jeśli uważasz, że usterkę w aucie spowodowała nasza kalibracja, zgłoś ją tak samo jak wadę. Zasady reklamacji opisuje regulamin usług, a dla warsztatów, które zawierają z nami umowę jako przedsiębiorcy, regulamin B2B. W sporze możesz bezpłatnie skorzystać z pomocy miejskiego albo powiatowego rzecznika konsumentów.

Serwis producenta może wykryć zmianę oprogramowania także po powrocie do oprogramowania seryjnego. Jeśli auto ma jeszcze gwarancję producenta, przed zleceniem wyjaśnimy, co to może oznaczać. Więcej w artykule chiptuning a gwarancja producenta.

Obowiązki wobec ubezpieczyciela i wydziału komunikacji opisujemy na stronie gwarancja producenta, ubezpieczenie i dowód rejestracyjny.

Kalibracje motorsport i off-road nie mają gwarancji 24 miesiące ani 14 dni satysfakcji, bo pojazd pracuje w warunkach, których nie kontrolujemy. Błędy samej kalibracji, np. sum kontrolnych, poprawiamy bez opłat przez 30 dni od wgrania, a archiwum oryginału i bezpłatny powrót do seryjnego obowiązują jak zwykle.

W autach jeżdżących po drogach publicznych takich kalibracji nie robimy. Problem z DPF, EGR albo AdBlue zaczynamy od diagnostyki układów emisji, a przepisy wyjaśnia strona chiptuning a przepisy.

Warsztat przesyła log kontrolny w ciągu 14 dni od wysłania pliku. W cenie są 2 korekty po logu w ciągu 30 dni, a każda kolejna kosztuje od 49 zł. Wobec swojego klienta odpowiada warsztat, a z klientem warsztatu nie kontaktujemy się bez zgody warsztatu. Błędy odczytu i zapisu po stronie warsztatu nie są objęte naszą gwarancją. Terminy i ceny opisuje strona gwarancja na plik dla warsztatów, a warunki współpracy regulamin file service.

Zapisujemy w nim:

• numer zlecenia, datę wgrania, a zdalnie także datę zamknięcia zlecenia;
• dane gwaranta (Kalimetr), klienta albo warsztatu i pojazdu: model, silnik, moc seryjna, skrzynia, przebieg;
• sterownik, sposób odczytu i identyfikatory oprogramowania przed i po oraz numer odczytu w archiwum;
• zakres zmian z najważniejszymi limitami, a przy Stage 2 i Stage 3 listę wymaganych części;
• wymagane paliwo, daty logów, wynik diagnostyki albo analizy logu seryjnego i wynik pomiaru GPS (zdalnie tylko wtedy, gdy przesyłasz własne pomiary);
• daty końca gwarancji, korekt i 14 dni satysfakcji, warunki gwarancji i sposób zgłoszenia problemu, informację, że gwarancja nie ogranicza Twoich uprawnień z przepisów, oraz informację prawną;
• podpis osoby upoważnionej w imieniu firmy Kalimetr.