Powrót do oprogramowania seryjnego

• Sprzedaż auta. Kupujący dostaje auto w ustawieniach fabrycznych. Powiedz mu o historii zmian, bo ślady programowania zostają w sterowniku.
• Koniec leasingu albo najmu, jeśli umowa wymaga oddania auta bez zmian. Sprawdź jej zapisy, bo sam powrót nie usuwa śladów zapisu.
• Zmiana decyzji po naszej kalibracji. Przez 14 dni od wgrania wybierasz bezpłatną korektę albo powrót, a później powrót nadal jest bezpłatny.
• Problemy po tuningu w innej firmie, gdy wolisz spokój niż nowy przyrost. Jeśli chcesz zachować większy moment, lepsza będzie naprawa po nieudanym tuningu.
• Szukanie usterki. Gdy mechanik chce wykluczyć wpływ kalibracji na objaw, oprogramowanie seryjne to najprostszy punkt odniesienia.
• Auto z gwarancją producenta, jeśli do jej końca wolisz jeździć na oprogramowaniu seryjnym. Powrót nie przesądza o gwarancji: jej warunki ustala producent, a serwis może zobaczyć ślady wcześniejszego zapisu. Więcej w artykule chiptuning a gwarancja producenta.

Bez opłat jest powrót w każdym trybie. U Ciebie wgrywamy oryginał, a dojazd w strefie 50 km także jest bezpłatny. Zdalnie odsyłamy plik z poprawnymi sumami kontrolnymi. Warsztatom, dla których przygotowaliśmy plik, oddajemy oryginał bez opłat. Kopię oryginału wyślemy Ci też na życzenie, e-mailem.

Przed powrotem poznaj dwie zasady. Po powrocie gwarancja na kalibrację wygasa, bo w aucie nie ma już naszego oprogramowania. Archiwum oryginału zostaje. Jeśli zechcesz znów jeździć na naszej kalibracji Stage 1 albo innej, ponowne wgranie kosztuje od 249 zł u Ciebie albo od 149 zł zdalnie. Jak prowadzimy archiwum, opisujemy na stronie jak archiwizujemy oryginał.

Najprostsza sytuacja: masz plik z odczytem sprzed tuningu, np. od firmy, która go robiła. Sprawdzamy, czy numer sprzętu i wersja oprogramowania pasują do Twojego sterownika i czy plik nie był już zmieniany. Po kontroli sum kontrolnych wgrywamy go.

Jeśli oryginału nie ma, pozyskujemy fabryczny plik tej samej wersji oprogramowania co w Twoim sterowniku. To nie jest odczyt z Twojego auta, dlatego przed wgraniem porównujemy go w WinOLS z obecnym odczytem. Możesz też skorzystać z trybu zdalnego: przesyłasz odczyt, a my odsyłamy plik gotowy do wgrania (powrót zdalnie z pliku). Warsztaty zamawiają plik seryjny dla swojego klienta w ramach file service.

Przywrócenie seryjnego oprogramowania u Ciebie wygląda tak:

1. Identyfikacja sterownika i porównanie jego numerów z oryginałem, który wgrywamy.
2. Odczyt obecnego oprogramowania. Zapisujemy jego kopię, zanim cokolwiek nadpiszemy.
3. Wgranie oryginału z podłączonym zasilaczem, który stabilizuje napięcie podczas zapisu.
4. Kontrola po zapisie: uruchomienie silnika, odczyt błędów ze wszystkich sterowników i sprawdzenie pracy silnika.

W trybie zdalnym plik wgrywa Twój mechanik, a po zapisie warto przesłać nam raport błędów. W strefie dojazdu możemy też przyjechać do Ciebie: dojazd w cenie.

• Ślady programowania. Sterownik zapisuje m.in. licznik programowań, a w części aut także datę ostatniego zapisu. Wgranie oryginału ich nie zeruje, więc serwis może zobaczyć, że oprogramowanie było zmieniane.
• Zmiany mechaniczne. Seryjne części w miejsce zdemontowanych elementów układu wydechowego, innej turbosprężarki czy wtryskiwaczy może zamontować tylko mechanik. Oprogramowanie seryjne w aucie bez części, których się spodziewa, zgłosi błędy.
• Zużycie części. Sprzęgło czy turbosprężarka nie wracają do stanu sprzed tuningu.

Jak zmiana oprogramowania może wpływać na gwarancję auta, a jak na ubezpieczenie i dowód rejestracyjny, opisujemy na stronie chiptuning a przepisy.

To nie jest wada kalibracji, więc ponowne wgranie kosztuje tyle co zmiana na życzenie: od 249 zł u Ciebie albo od 149 zł zdalnie. Jeśli nowa wersja wymaga przygotowania kalibracji od nowa, podamy cenę przed pracą. Wady samej kalibracji poprawiamy bez opłat przez 24 miesiące.

Ceny są końcowe, a dojazd do 50 km jest w cenie. Jeśli sterownika nie da się zapisać przez OBD albo zablokowała go inna firma, dochodzi praca na stole lub w trybie boot, od 199 zł, albo odzysk sterownika, od 399 zł. Mówimy o tym przed zleceniem. Ile za powrót do seryjnego płaci się na rynku, pokazujemy w porównaniu gotowca z kalibracją pod logi.

Sterownik jest uszkodzony i trzeba go wymienić? Oryginał i dane auta przeniesiemy na zamiennik: klonowanie sterownika.