Tuning mobilny · Szczecin i 50 km
Chiptuning Szczecin
Przyjedziemy z chiptuningiem do Ciebie w Szczecinie i do 50 km od centrum miasta: na oba brzegi Odry, na przedmieścia i do Polic, Stargardu, Goleniowa czy Gryfina. Dojazd jest w cenie, a ceny i gwarancja są takie same jak na Dolnym Śląsku. Każdą kalibrację zaczynamy od diagnostyki, a efekt pokazujemy w logach przed i po oraz w pomiarze GPS.
Odpowiedź do 2 h w godzinach pracy
- Dojazd do 50 km w cenie
- Logi i pomiar GPS
- Gwarancja 24 miesiące na piśmie
- Odpowiedź do 2 h w godzinach pracy
Szczecin leży po obu stronach Odry, a jego zabudowa przechodzi w podmiejskie gminy Dobra i Kołbaskowo. Pracujemy tam, gdzie stoi Twoje auto, a jak działa dojazd w cenie, wyjaśniamy osobno.
Chiptuning u Ciebie w Szczecinie
W Szczecinie przyjeżdża do Ciebie osoba z naszego zespołu, która pracuje na miejscu: robi diagnostykę, odczyt, logi i pomiar GPS. Kalibrację pod odczyt Twojego auta przygotowuje nasz główny kalibrator, a zapis i log po wgraniu wykonujemy w czasie tej samej wizyty.
Wizyta trwa zwykle 2-4 godziny i może się odbyć np. pod blokiem na Pomorzanach albo na parkingu firmy w Dąbiu. Kolejność jest stała: diagnostyka i log seryjny, archiwum oryginału, kalibracja, zapis, log po wgraniu i pomiar GPS. Wolne terminy w Szczecinie wybierasz w kalendarzu.
Co przygotować przed wizytą
- Model, silnik i rocznik podane przy rezerwacji, a przy świecącej kontrolce jej opis.
- Miejsce, gdzie auto postoi kilka godzin i gdzie zarządca parkingu pozwala pracować przy samochodzie.
Kiedy sterownik trzeba wyjąć
Niektóre nowsze sterowniki blokują zapis przez złącze diagnostyczne. Wtedy demontujemy je i odczytujemy na stole albo w trybie boot, z dopłatą od 199 zł. Ustalamy to przed przyjazdem, po modelu i kodzie silnika.
Oba brzegi Odry: dzielnice i osiedla
Szczecin ma 4 dzielnice i 37 osiedli, a dojazd do każdego z nich mieści się w cenie usługi.
W dzielnicy Zachód przyjedziemy m.in. na Gumieńce, Pogodno i Pomorzany, w Śródmieściu na Turzyn i Niebuszewo-Bolinko, a na Północy na Warszewo i Żelechowę. Na Prawobrzeżu, po drugiej stronie rzeki, dojeżdżamy do Dąbia, na Bukowe-Klęskowo i Słoneczne, więc chip tuning w Dąbiu kosztuje tyle samo co na Pogodnie. Podział na dzielnice obowiązuje od 1990 r.
Strefa dojazdu
Przedmieścia i miejscowości w strefie Szczecina
Strefa dojazdu w cenie sięga 50 km od Bramy Portowej, liczonych drogą według planera tras. Cztery miasta w strefie mają u nas osobne strony.
Mapa zasięgu: lokalizacja Szczecin z dojazdem w cenie do 50 km. Lista miejscowości z odległością i czasem dojazdu jest pod mapą.
- lokalizacja
- dojazd w cenie
- poza strefą, wycena dojazdu
- 50 km w linii prostej
To chip tuning w Policach (ok. 17 km i ok. 25 minut jazdy bez korków), Gryfino i powiat gryfiński (ok. 30 km, 34 minuty), dojazd do Stargardu w cenie drogą S10 (ok. 37 km, 39 minut) oraz Goleniów przy S3 i S6 (ok. 38 km, 34 minuty).
Dojeżdżamy też do miejscowości bez osobnych stron. W gminie Dobra to Mierzyn (ok. 7 km), Bezrzecze (9 km), Wołczkowo (10 km) i Dobra (15 km). Gmina urosła z 9 522 mieszkańców w 2002 r. do 31 574 w 2025 r. i należy do najszybciej rosnących w Polsce.
W gminie Kołbaskowo obsługujemy Ustowo (7 km), Warzymice (8 km), Przecław (9 km) i Kołbaskowo (15 km), na wschód od Dąbia Załom (17 km), a w powiecie pyrzyckim Bielice (38 km), Pyrzyce (43 km) i Warnice (45 km). Wszystkie miejscowości pokazuje mapa strefy przy tuningu mobilnym. Z dalszych części województwa zachodniopomorskiego najprościej skorzystać z tuningu zdalnego.
Szczecin i okolice
31 miejscowości z dojazdem w cenie
Pokaż 31 miejscowości
| Miejscowość | Odległość drogą | Czas dojazdu |
|---|---|---|
| Szczecin | lokalizacja, całe miasto w cenie | |
| Ustowo | 7 km | ok. 11 min |
| Mierzyn | 7 km | ok. 12 min |
| Warzymice | 8 km | ok. 13 min |
| Bezrzecze | 9 km | ok. 14 min |
| Przecław | 9 km | ok. 15 min |
| Wołczkowo | 10 km | ok. 15 min |
| Kołbaskowo | 15 km | ok. 17 min |
| Przęsocin | 12 km | ok. 18 min |
| Dobra | 15 km | ok. 22 min |
| Radziszewo | 19 km | ok. 22 min |
| Załom | 17 km | ok. 24 min |
| Police | 17 km | ok. 25 min |
| Kobylanka | 24 km | ok. 26 min |
| Gardno | 26 km | ok. 27 min |
| Kołbacz | 24 km | ok. 29 min |
| Wełtyń | 30 km | ok. 30 min |
| Stare Czarnowo | 26 km | ok. 31 min |
| Gryfino | 30 km | ok. 34 min |
| Goleniów | 38 km | ok. 34 min |
| Grzędzice | 35 km | ok. 37 min |
| Stargard | 37 km | ok. 39 min |
| Trzebież | 30 km | ok. 40 min |
| Warnice | 45 km | ok. 42 min |
| Mosty | 46 km | ok. 42 min |
| Nowe Czarnowo | 36 km | ok. 43 min |
| Bielice | 38 km | ok. 44 min |
| Maszewo | 46 km | ok. 46 min |
| Pyrzyce | 43 km | ok. 47 min |
| Widuchowa | 45 km | ok. 50 min |
| Nowe Warpno | 44 km | ok. 51 min |
Tuż za strefą, wycena dojazdu: Kozielice (50,3 km), Banie (51 km), Lubanowo (56 km), Stepnica (56 km), Osina (56 km), Suchań (58 km), Nowogard (61 km), Przybiernów (61 km), Chociwel (61 km), Dolice (59 km).
Odległości i czasy drogą według planera tras OSRM na danych © autorzy OpenStreetMap, bez korków (stan: 26.09.2026).
Sprawdź, czy dojeżdżamy do CiebieStrefa czystego transportu w Szczecinie: co liczy się przy wjeździe
Od 17 kwietnia 2026 r. strefa czystego transportu (SCT) obejmuje część Starego Miasta między Trasą Zamkową, ulicami Wyszyńskiego i Tkacką a Wielką i Małą Odrzańską. O wjeździe decyduje norma emisji spalin albo rok produkcji auta, a nie filtr DPF.
Diesel wjedzie od normy Euro 4 albo od rocznika 2005, a benzyna od Euro 3 albo od rocznika 2000. Filtr i tak musi działać, bo pojazd bez sprawnego układu oczyszczania spalin nie spełnia wymagań art. 66 Prawa o ruchu drogowym. Wyjątki i granice strefy opisuje artykuł SCT Szczecin a diesel.
Auto sprowadzone z Niemiec i wyjazdy do Berlina
Według Samaru w 2025 r. ok. 52% używanych aut osobowych sprowadzonych do Polski pochodziło z Niemiec. W aucie sprowadzonym z Niemiec sprawdzamy dokładniej historię błędów, wcześniejsze zmiany oprogramowania i układy emisji.
A6 od Kołbaskowa przechodzi w niemiecką A11 w stronę Berlina, a do centrum Berlina, objętego strefą ekologiczną, wjedziesz tylko z zieloną plakietką. W aucie osobowym przepisy nie wymagają fabrycznego ogranicznika prędkości, ale opony muszą mieć indeks prędkości dopasowany do nowej prędkości maksymalnej. Na tych zasadach robimy zmianę ogranicznika prędkości.
Vmax bez zmian w systemie ISA
Ogranicznik prędkości maksymalnej zmieniamy w sterowniku silnika. Nie ingerujemy w system ISA (inteligentny asystent prędkości).
Korki i krótkie trasy: DPF i EGR w Szczecinie
Według TomTom Traffic Index za 2025 r. przejazd 10 km w granicach Szczecina trwał średnio 23 minuty i 5 sekund, a poziom zatłoczenia wzrósł o 5,5 punktu procentowego względem 2024 r. Zimy są łagodne (średnia stycznia +0,6 °C według norm IMGW 1991-2020), więc filtrowi bardziej szkodzą korki niż mróz.
Na krótkiej trasie z Warszewa do centrum filtr DPF rzadko nagrzewa się do temperatury wypalania, a zaczęta regeneracja często się przerywa, bo trasa kończy się, zanim sadza się wypali. Zawór EGR przy takiej jeździe szybciej zarasta nagarem.
Soft skrzyni DSG w Szczecinie
Soft skrzyni DSG zmienia sterownik skrzyni (TCU): limity momentu, punkty i szybkość zmiany biegów oraz kickdown. Obsługujemy skrzynie DQ200, DQ250, DQ381, DQ500 i DL501, jeśli są sprawne i mają aktualne adaptacje. Strojenie DSG zrobimy w tej samej wizycie co Stage 1, np. pod domem w Mierzynie, a szczegóły opisuje strona o programowaniu i strojeniu skrzyni DSG.
Usługi i ceny w Szczecinie
Ceny są takie same jak we Wrocławiu, w Środzie Śląskiej i w Legnicy, a dojazd w strefie jest wliczony. Stage 1 z diagnostyką, logami i gwarancją kosztuje od 799 zł.
Porty Szczecin i Świnoujście przeładowały w 2025 r. 34,79 mln ton, a w parkach przemysłowych Stargardu i Goleniowa działają centra logistyczne. Przy eco tuningu albo Stage 1 dla co najmniej 3 diesli do 299 KM albo aut dostawczych w jednym zleceniu, na parkingu Twojej firmy (tylko z dojazdem), obowiązuje pakiet Flota Eco. Zasady opisuje strona o busach i flotach.
Masz w firmie kilka busów albo aut dostawczych?
- U Ciebie
- Zdalnie
- Warsztaty
1-2 h, a ze Stage 1 w tej samej wizycie ok. 1 h więcej.
od 799 zł
- U Ciebie
- Zdalnie
- Warsztaty
Samodzielnie ok. 1-1,5 h, ze Stage 1 w tej samej wizycie.
od 349 zł
-
Diagnostyka przed tuningiem
-
Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo
-
Datalogi przed i po
-
Pomiar GPS przed i po
Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę
-
Gwarancja 24 miesiące na piśmie
-
Bezpłatne korekty przez 30 dni
-
14 dni satysfakcji
-
Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego
-
Dojazd do 50 km w cenie
-
Protokół po zleceniu (PDF)
Kontrolka DPF albo AdBlue: od diagnostyki do naprawy
Przy kontrolce DPF, spadku mocy albo odliczaniu kilometrów do blokady AdBlue najpierw szukamy przyczyny. Diagnostyka DPF i pozostałych układów emisji kosztuje od 149 zł za całą wizytę.
Filtr zapchany samą sadzą wypalimy na miejscu, np. pod blokiem na Słonecznym: regeneracja DPF testerem trwa zwykle 1-1,5 godziny. Usterkę, która zapycha filtr, opisujemy w raporcie, a naprawę mechaniczną wykonuje Twój mechanik. Filtr pełny popiołu trzeba zdjąć i wyczyścić w wyspecjalizowanej firmie. Przy błędach SCR naprawa AdBlue zaczyna się od diagnostyki z testem dozowania.
Pops & bangs tylko w trybie na przycisk
W marcu 2026 r. szczecińska drogówka zapowiedziała cykliczne kontrole hałasu wydechów, a podczas jednego weekendu 8 kierowców straciło dowody rejestracyjne. Dlatego pops & bangs ustawiamy tylko jako tryb włączany przyciskiem albo torowy, tam gdzie pozwala na to sterownik, i tylko w benzynie ze sprawnym katalizatorem.
Hałas i przepisy
Pops & bangs zwiększają hałas oraz obciążenie katalizatora i turbosprężarki. Na drogach publicznych obowiązują normy hałasu (art. 66 ust. 1 pkt 2 Prawa o ruchu drogowym), dlatego tam, gdzie sterownik na to pozwala, ustawiamy efekt w trybie na przycisk albo torowym.
Efekt, który sprawdzisz: logi i pomiar GPS
W Szczecinie część firm tuningowych pracuje na hamowni. Nie mamy hamowni. Efekt i bezpieczeństwo kalibracji sprawdzamy w logach i pomiarem GPS.
Przyspieszenie 60-100 km/h i elastyczność 80-120 km/h mierzymy przed i po, w obu kierunkach tego samego odcinka i zgodnie z przepisami. Metodę opisuje strona jak mierzymy efekt, a zalety i ograniczenia obu podejść zestawia artykuł hamownia czy logi.
Przykładowy - nie jest pomiarem Wykres ilustruje metodę na danych przykładowych
Log 01 · seria
Doładowanie zadane i rzeczywiste
- Zadane
- Rzeczywiste
- EGT
- Limit
Obroty (obr./min)
Przykładowy log seryjny: doładowanie rzeczywiste nadąża za zadanym od ok. 2 000 obr./min, największa różnica powyżej tej wartości to 0,04 bar. Temperatura spalin rośnie do 725 °C, poniżej limitu 800 °C.
Pokaż dane w tabeli Ukryj tabelę danych
| Obroty (obr./min) | Zadane | Rzeczywiste | Różnica | EGT |
|---|---|---|---|---|
| 1 250 | 1,45 bar | 1,28 bar | -0,17 bar | 380 °C |
| 1 500 | 1,80 bar | 1,62 bar | -0,18 bar | 450 °C |
| 1 750 | 2,15 bar | 2,05 bar | -0,10 bar | 520 °C |
| 2 000 | 2,30 bar | 2,27 bar | -0,03 bar | 560 °C |
| 2 250 | 2,30 bar | 2,31 bar | +0,01 bar | 590 °C |
| 2 500 | 2,30 bar | 2,30 bar | 0,00 bar | 615 °C |
| 2 750 | 2,28 bar | 2,28 bar | 0,00 bar | 640 °C |
| 3 000 | 2,25 bar | 2,24 bar | -0,01 bar | 660 °C |
| 3 250 | 2,20 bar | 2,20 bar | 0,00 bar | 680 °C |
| 3 500 | 2,12 bar | 2,11 bar | -0,01 bar | 695 °C |
| 3 750 | 2,04 bar | 2,03 bar | -0,01 bar | 705 °C |
| 4 000 | 1,95 bar | 1,95 bar | 0,00 bar | 715 °C |
| 4 250 | 1,85 bar | 1,84 bar | -0,01 bar | 720 °C |
| 4 500 | 1,75 bar | 1,74 bar | -0,01 bar | 725 °C |
- Punkt 1: Na starcie doładowanie rzeczywiste dochodzi do zadanego z niewielkim opóźnieniem. To normalna reakcja turbosprężarki.
- Punkt 2: Od ok. 2 000 obr./min rzeczywiste nadąża za zadanym: układ doładowania jest sprawny, można kalibrować.
Dane przykładowe pokazują, co sprawdzamy w logu. To nie jest pomiar konkretnego auta.
Przykładowy - nie jest pomiarem Wzór karty, liczby nie pochodzą z pomiaru
Pomiar GPS · przed i po
Czas przyspieszenia przed i po kalibracji
60-100 km/h (przyspieszenie)
- Przed
- 7,9 s
- Po
- 7,1 s
Szybciej o 0,8 s (10%)
80-120 km/h (elastyczność, bieg 4)
- Przed
- 8,4 s
- Po
- 7,3 s
Szybciej o 1,1 s (13%)
- Temperatura powietrza
- 14 °C
- Paliwo
- olej napędowy, ok. połowy baku
- Obciążenie
- kierowca, bez pasażerów
- Odcinek
- ten sam odcinek drogi ekspresowej
- Przejazdy
- po dwa w każdą stronę, wynik to średnia
- Zasady
- zgodnie z przepisami
- Urządzenie
- miernik GPS
GPS mierzy czas przyspieszenia, nie moc. Wynik zależy od warunków, dlatego przed i po mierzymy na tym samym odcinku, w obu kierunkach i zgodnie z przepisami.
Pokaż wszystkie przejazdy
| Pomiar | Zakres | Kierunek | Czas |
|---|---|---|---|
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,8 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 2 | 8,0 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,9 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,9 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,0 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,2 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,1 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,1 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 1 | 8,3 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 2 | 8,5 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 1 | 8,4 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 2 | 8,4 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 1 | 7,2 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 2 | 7,4 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 1 | 7,3 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 2 | 7,3 s |
-
Gwarancja 24 miesiące na piśmie
Dokument z zakresem, warunkami i wyłączeniami gwarancji na oprogramowanie.
-
14 dni satysfakcji: korekta albo powrót do seryjnego
Jeśli auto nie jeździ tak, jak się umówiliśmy, bezpłatnie poprawimy kalibrację albo przywrócimy oprogramowanie seryjne.
-
30 dni bezpłatnych korekt
Przez 30 dni od wgrania: jeśli log albo jazda pokażą, że coś trzeba dopracować, poprawiamy kalibrację bez dopłaty.
-
Logi przed i po
Doładowanie zadane i rzeczywiste, ciśnienie w szynie paliwowej, temperatura spalin (jeśli auto ma czujnik), lambda, korekty wtrysku, kąt wyprzedzenia zapłonu i temperatury.
-
Pomiar GPS przed i po
Czas przyspieszenia 60-100 km/h i elastyczność 80-120 km/h na tym samym odcinku, w obu kierunkach i zgodnie z przepisami.
-
Archiwum oryginału bezterminowo
Przed zapisem robimy pełny odczyt sterownika i przechowujemy go na stałe. Kopię dostaniesz na życzenie.
-
Darmowy powrót do seryjnego
Bezterminowo, z archiwalnego odczytu Twojego auta.
Realizacje
Realizacje w Szczecinie
Tu pokażemy realizacje z logami i pomiarem GPS przed i po. Twoje auto może być pierwszą realizacją w tej kategorii.
Pytania
Pytania o chiptuning w Szczecinie
Czy w Szczecinie ktoś jest na miejscu, czy przyjeżdżacie z Dolnego Śląska?
Mam auto sprowadzone z Niemiec. Co sprawdzicie przed tuningiem?
Mieszkam w Dąbiu. Czy dojazd na Prawobrzeże też jest w cenie?
Czy zrobicie pops & bangs, skoro policja w Szczecinie mierzy hałas wydechów?
Czy zmiana ogranicznika Vmax ma sens przy jeździe do Berlina?
Umów dojazd w Szczecinie
W cenie: diagnostyka, logi, pomiar GPS, gwarancja
Nie jesteś w strefie? Wyślij odczyt