Chiptuning Legnica

Zaczynamy od odczytu błędów i logu seryjnego z krótkiej jazdy. Potem odczytujemy cały sterownik, zapisujemy kopię oryginału w archiwum i przygotowujemy kalibrację pod ten odczyt. Po zapisie nagrywamy log po wgraniu i robimy pomiar GPS, a wynik omawiamy przy aucie. Każdy etap rozpisuje strona od diagnostyki do logu po wgraniu.

Dlaczego tuning u klienta może być bezpieczny

Często słychać, że chiptuningu nie da się bezpiecznie zrobić poza warsztatem. O bezpieczeństwie zapisu decydują jednak warunki pracy, a nie ściany, dlatego przy każdym aucie w Legnicy trzymamy się tych samych zasad:

• zasilacz stabilizujący napięcie działa przez cały odczyt i zapis, bo spadek napięcia w trakcie zapisu może uszkodzić sterownik;
• pełny odczyt i kopia oryginału trafiają do archiwum, zanim cokolwiek zmienimy;
• log seryjny i log po wgraniu pokazują, czy silnik pracuje w bezpiecznych granicach;
• gdy sterownik nie pozwala na zapis przez gniazdo OBD, pracujemy na stole albo w trybie boot (dopłata od 199 zł, o której mówimy już przy rezerwacji);
• gdy diagnostyka pokaże usterkę, nie kalibrujemy, tylko mówimy, co trzeba naprawić.

Termin pod grafik zmian

W strefie Legnicy nie mamy stałych dni przyjazdów. Wolne terminy widzisz w kalendarzu rezerwacji i wybierasz ten, który pasuje do Twojej zmiany.

Pracujemy w godzinach: pon.-pt. 9:00-⁠18:00, sob. 9:00-⁠14:00. Wizytę wieczorem, w sobotę po 14:00 albo w niedzielę da się ustalić indywidualnie, z dopłatą za termin poza godzinami pracy. Godzinę przyjazdu potwierdzamy z wyprzedzeniem, przy rezerwacji.

Przyjedziemy m.in. na Tarninów, Piekary, osiedle Kopernika i Zosinek, do Przybkowa oraz na Kartuzy, które legniczanie nazywają też Zakaczawiem.

Naszą ofertę kierujemy do kierowców, którzy dojeżdżają na zmiany prywatnym dieslem, i do mniejszych firm z kilkoma busami albo dostawczakami.

Eco tuning dla floty daje więcej momentu przy niskich obrotach, co pomaga autu z ładunkiem albo kompletem pasażerów. Pakiet Flota Eco to eco tuning albo Stage 1 dla co najmniej 3 diesli do 299 KM albo aut dostawczych w jednym zleceniu, na parkingu Twojej firmy (tylko z dojazdem). Cena za auto jest w nim niższa o 10%, a każde auto dostaje osobny raport. Pozostałe zasady opisuje strona busy i floty.

Odcinek Lubin - Legnica - Jawor - Bolków to dziś droga ekspresowa S3, więc dojazd do pracy w Lubinie czy Jaworze to w dużej części jazda ze stałą prędkością.

Na trasie spaliny długo są gorące, więc filtr DPF wypala sadzę sam. Gdy jednak auto jeździ głównie po mieście, np. z Tarninowa do centrum, regeneracje bywają przerywane, dlatego przed kalibracją sprawdzamy w sterowniku ich historię.

Przy kontrolce DPF albo trybie awaryjnym tester pokazuje masę sadzy i popiołu oraz pracę zaworu EGR.

Gdy filtr zapchała sadza, a jego stan na to pozwala, robimy wymuszoną regenerację DPF testerem u Ciebie, zwykle w 1-⁠1,5 godziny. Zawór EGR z nagarem, uszkodzony czujnik albo pompę AdBlue naprawia Twój mechanik według naszego raportu, bo napraw mechanicznych nie wykonujemy. Gdy bus liczy kilometry do blokady, diagnostyka układu SCR z płynem AdBlue sprawdza jakość płynu, dozowanie i czujniki NOx. Filtr pełny popiołu trzeba zdjąć i wyczyścić w wyspecjalizowanej firmie, która podaje termin i cenę. Na co zwrócić uwagę przy wyborze wykonawcy, podpowiemy po diagnostyce.

Log pokazuje doładowanie zadane i rzeczywiste, ciśnienie w szynie paliwowej i temperatury, czyli to, czy silnik po zmianie mieści się w granicach. Pomiar GPS mierzy przyspieszenie 60-⁠100 km/h i elastyczność 80-⁠120 km/h na tym samym odcinku, przed i po, zgodnie z przepisami. Dlaczego pokazujemy logi zamiast wykresu z hamowni, wyjaśniamy osobno, a obie metody porównuje artykuł co pokazuje hamownia, a co logi.