Katalog mocy · Ford Transit
Chiptuning Ford Transit
Ford Transit w katalogu: 2 generacje i 9 wersji silnikowych. Po Stage 1 orientacyjnie +25-30 KM względem serii. Kalibracja Stage 1 od 999 zł z dojazdem.
Konfigurator · krok 2 / 4
- Marka
- Model
- Generacja
- Silnik
Sprawdź cenę dla swojego auta
Wybierz markę, żeby zobaczyć moc i cenę
Sprawdź cenę dla swojego autaGeneracje
Generacje modelu Ford Transit
Jak rozpoznać generację?
Porównaj rok produkcji swojego auta z latami generacji poniżej. Jeśli nie masz pewności, wpisz auto w wyszukiwarce albo napisz do nas.
Żadna pozycja nie pasuje do wybranych filtrów.
Silniki
Silniki w modelu Transit: moc seryjna i orientacyjny Stage 1
-
Mk7 (V347, V348) 2.2 TDCi 110 KM , 2006-2008
Puma
- Seria
- 110 KM / 285 Nm
- Stage 1
- 135 KM / 340 Nm (orientacyjnie)
- Cena
- od 999 zł
-
Mk7 (V347, V348) 2.4 TDCi 115 KM , 2006-2012
Puma
- Seria
- 115 KM / 310 Nm
- Stage 1
- 140 KM / 370 Nm (orientacyjnie)
- Cena
- od 999 zł
-
Mk7 (V347, V348) 2.4 TDCi 140 KM , 2006-2012
Puma
- Seria
- 140 KM / 375 Nm
- Stage 1
- 165 KM / 440 Nm (orientacyjnie)
- Cena
- od 999 zł
-
Mk7 (V347, V348) 2.2 TDCi 140 KM , 2007-2012
Puma
- Seria
- 140 KM / 350 Nm
- Stage 1
- 165 KM / 410 Nm (orientacyjnie)
- Cena
- od 999 zł
-
Mk7 (V347, V348) 2.2 TDCi 115 KM , 2008-2012
Puma
- Seria
- 115 KM / 300 Nm
- Stage 1
- 140 KM / 360 Nm (orientacyjnie)
- Cena
- od 999 zł
-
Mk8 (V363) 2.2 TDCi 125 KM , 2014-2016
Puma
- Seria
- 125 KM / 350 Nm
- Stage 1
- 150 KM / 410 Nm (orientacyjnie)
- Cena
- od 999 zł
-
Mk8 (V363) 2.2 TDCi 155 KM , 2014-2016
Puma
- Seria
- 155 KM / 385 Nm
- Stage 1
- 180 KM / 450 Nm (orientacyjnie)
- Cena
- od 999 zł
-
Mk8 (V363) 2.0 EcoBlue 130 KM , od 2016
EcoBlue
- Seria
- 130 KM / 385 Nm
- Stage 1
- 155 KM / 450 Nm (orientacyjnie)
- Cena
- od 1 299 zł
-
Mk8 (V363) 2.0 EcoBlue 170 KM , od 2016
EcoBlue
- Seria
- 170 KM / 405 Nm
- Stage 1
- 200 KM / 470 Nm (orientacyjnie)
- Cena
- od 1 299 zł
Podane wartości mocy i momentu obrotowego są orientacyjne i dotyczą sprawnego pojazdu w wersji seryjnej. Rzeczywisty wynik zależy od stanu technicznego, wersji oprogramowania i warunków pomiaru - każdy tuning potwierdzamy logami i pomiarem GPS przed i po. Zobacz, jak mierzymy efekt
Żadna pozycja nie pasuje do wybranych filtrów.
Ford Transit: co sprawdzamy przed tuningiem
Chiptuning Ford Transit robimy według zasad dla aut dostawczych. Liczy się to, jak auto ciągnie z niskich obrotów pod ładunkiem, i trwałość sprzęgła, a nie sama moc maksymalna. Stage 2 dla Transita nie jest w ofercie, za to każdą wersję możesz zamówić jako eco tuning.
Transit występuje w katalogu w dwóch generacjach. Mk7 (2006-2013) ma silniki Puma 2.2 i 2.4, przy czym 2.4 spełnia normę Euro 4 i ma tylko zawór EGR, bez filtra DPF. W Mk8 do 2016 r. pracuje 2.2, a potem 2.0 EcoBlue z układem SCR, więc przed kalibracją sprawdzamy poziom AdBlue i błędy czujników NOx (diagnostyka AdBlue).
Transit często pracuje z pełnym ładunkiem albo przyczepą. Dlatego oceniamy sprzęgło i koło dwumasowe, a log robimy pod obciążeniem, pilnując temperatury spalin i płynu chłodzącego. Wszystkie wersje Transita w naszej bazie mają ręczną skrzynię. Starsze silniki (Euro 3-5) kalibrujemy od 999 zł, a EcoBlue od 1 299 zł.
Ceny od
Ile kosztuje chiptuning Ford Transit
| Kategoria | Jak rozpoznać | Stage 1 | Stage 2 | Eco | Zdalnie Stage 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Dostawcze | |||||
| V1 Dostawcze Euro 3-5 Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 3-5, zwykle do 2015 r. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC16, Bosch EDC17. | Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 3-5, zwykle do 2015 r. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC16, Bosch EDC17. | od 999 zł | nie oferujemy | od 999 zł | od 649 zł |
| V2 Dostawcze Euro 6 Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 6 (zwykle od 2016 r., z układem SCR i AdBlue) oraz ze sterownikami Bosch MD1. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC17, Bosch MD1. | Samochody dostawcze i busy do 3,5 t z silnikami Euro 6 (zwykle od 2016 r., z układem SCR i AdBlue) oraz ze sterownikami Bosch MD1. Przykładowe sterowniki: Bosch EDC17, Bosch MD1. | od 1 299 zł | nie oferujemy | od 1 299 zł | od 849 zł |
- Stage 2 wymaga modyfikacji mechanicznych. Wykonujemy go tylko w autach ze sprawnymi układami oczyszczania spalin (DPF lub GPF, katalizator, EGR, SCR).
- Odblokowanie zapisu sterownika (MD1, MG1 i sterowniki z zabezpieczeniem): dopłata od 799 zł. Gdy sterownik nie pozwala na zapis bez odblokowania. Cenę potwierdzamy po identyfikacji sterownika, przed zleceniem.
Kategorię dobieramy po paliwie, sterowniku, roczniku i mocy silnika.
Cenę „od” dla Twojego auta potwierdzamy po identyfikacji sterownika, zanim cokolwiek zmienimy.
W cenie
Z dojazdem
-
Diagnostyka przed tuningiem
-
Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo
-
Datalogi przed i po
-
Pomiar GPS przed i po
Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę
-
Gwarancja 24 miesiące na piśmie
-
Bezpłatne korekty przez 30 dni
-
14 dni satysfakcji
-
Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego
-
Dojazd do 50 km w cenie
-
Protokół po zleceniu (PDF)
Zdalnie
-
Identyfikacja sterownika i wersji oprogramowania
-
Analiza logu seryjnego i raportu błędów
-
Kalibracja pod Twój odczyt z przeliczonymi sumami kontrolnymi
-
Analiza logu po wgraniu i po każdej korekcie
Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę
-
Korekty z logów w cenie przez 30 dni
-
Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo
-
Gwarancja 24 miesiące na piśmie
-
14 dni satysfakcji
-
Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego
-
Wsparcie i instrukcja logowania
-
Porównanie pomiarów GPS opcjonalnie
Zmiana oprogramowania może wpłynąć na gwarancję producenta. O zmianie mocy i innych zmianach w aucie poinformuj ubezpieczyciela (art. 815 Kodeksu cywilnego). Przy zmianach konstrukcyjnych potrzebne jest dodatkowe badanie techniczne (art. 81 ust. 11 Prawa o ruchu drogowym). informacja prawna
Nie ma Twojego auta? Napisz do nas
Nie ma jeszcze tego silnika w katalogu. Podaj dane auta, a sprawdzimy, czy obsługujemy ten sterownik, i odpiszemy do 2 godzin w godzinach pracy.
Sprawdź cenę dla swojego auta
W cenie: diagnostyka, logi, pomiar GPS, gwarancja