Tuning mobilny · strefa Środy Śląskiej
Chiptuning Świdnica
Przyjedziemy z chiptuningiem do Ciebie w Świdnicy oraz w Żarowie, Jaworzynie Śląskiej i Jaroszowie. Świdnica leży ok. 47 km od centrum Środy Śląskiej, w strefie, w której dojazd jest w cenie, a Stage 1 kosztuje od 799 zł. Efekt kalibracji pokazujemy w logach z jazdy i w pomiarze przyspieszenia GPS przed i po, a gwarancję dajemy na piśmie.
ok. 47 km ze Środy Śląskiej, ok. 55 min bez korków.
Odpowiedź do 2 h w godzinach pracy
- Dojazd do 50 km w cenie
- Logi i pomiar GPS
- Gwarancja 24 miesiące na piśmie
- Odpowiedź do 2 h w godzinach pracy
Świdnica, z ok. 55 tys. mieszkańców, to największe miasto w strefie Środy Śląskiej. Sprzęt i cennik są tu takie same jak w całej strefie, a co obejmuje kalibracja, pokazuje opis chiptuningu Stage 1.
Dojazd
Świdnica w strefie dojazdu w cenie
Świdnica leży ok. 47 km od centrum Środy Śląskiej, to ok. 55 minut jazdy bez korków. Dojazd do 50 km od centrum Środy jest w cenie usługi, a datę wybierasz w kalendarzu, jak w całej strefie.
Mapa zasięgu: lokalizacja Środa Śląska z dojazdem w cenie do 50 km. Lista miejscowości z odległością i czasem dojazdu jest pod mapą.
- lokalizacja
- dojazd w cenie
- poza strefą, wycena dojazdu
- 50 km w linii prostej
Od centrum Wrocławia do Świdnicy jest ok. 55 km, a od centrum Legnicy ok. 62 km, dlatego Świdnica należy do strefy Środy Śląskiej. Do miasta prowadzą DK35, DW382 i DW379. Do węzła A4 jest ok. 30 km, w stronę DK5. Planowana S5 Sobótka - Bolków, która ma przebiegać obok Świdnicy, jest na etapie decyzji środowiskowej.
Dojeżdżamy też do Jaroszowa (ok. 32 km od centrum Środy), Żarowa (ok. 33 km) i Jaworzyny Śląskiej (ok. 39 km). Wolne terminy w Świdnicy i okolicy pokazuje kalendarz rezerwacji.
| Odległość drogą | ok. 47 km ze Środy Śląskiej |
|---|---|
| Czas dojazdu bez korków | ok. 55 min |
| Drogi | DK35, DW379, DW382 |
| Powiat | powiat świdnicki |
| Strefa dojazdu | strefa Środy Śląskiej |
| Dojazd | w cenie usługi do 50 km |
Świdnica to miasto, do którego się dojeżdża
Według spisu z 2021 r. do pracy w Świdnicy przyjeżdżają 9 943 osoby, a do Wrocławia wyjeżdża stąd tylko 711 osób. Miasto jest więc ośrodkiem pracy dla całej okolicy, a nie sypialnią Wrocławia.
Na terenach strefy ekonomicznej „Invest-Park” zakłady mają tu m.in. Electrolux i Colgate-Palmolive. Wizytę możemy więc umówić na parkingu firmowym, jeśli zarządca się zgadza, albo pod domem po Twojej zmianie, w godzinach naszej pracy. W obu miejscach kolejność kroków jest ta sama.
-
Krok 1 / 6
Diagnostyka
Odczytujemy błędy ze wszystkich sterowników i sprawdzamy parametry pracy silnika oraz stan DPF, EGR i AdBlue. Auta w złym stanie nie tuningujemy, tylko mówimy, co naprawić.
ok. 45-60 min. -
Krok 2 / 6
Log seryjny i pomiar GPS
Nagrywamy log na oprogramowaniu seryjnym i mierzymy GPS przyspieszenie 60-100 km/h oraz elastyczność 80-120 km/h, zgodnie z przepisami. To punkt odniesienia do porównania.
-
Krok 3 / 6
Pełny odczyt i archiwum oryginału
Odczytujemy sterownik przez OBD, a gdy trzeba, na stole lub w trybie boot. Oryginał archiwizujemy bezterminowo, zanim cokolwiek zmienimy.
-
Krok 4 / 6
Kalibracja w WinOLS pod Twój odczyt
Ustawiamy wartości pod odczyt i log seryjny Twojego auta, z limitami pod sprzęgło, turbosprężarkę i skrzynię. Punktem wyjścia bywa sprawdzona kalibracja dla tego typu sterownika.
-
Krok 5 / 6
Zapis, log po wgraniu i korekta
Zapisujemy kalibrację przy stabilizowanym zasilaniu. Log po wgraniu pokazuje, czy silnik robi to, co zapisaliśmy, a jeśli trzeba, korygujemy na miejscu.
-
Krok 6 / 6
Pomiar GPS po i protokół z gwarancją
Mierzymy przyspieszenie na tym samym odcinku co przed tuningiem. Dostajesz protokół PDF z wykresem z logu, kartą pomiaru GPS i gwarancją na piśmie.
Termin z kalendarza, praca u klienta zwykle 2-4 h.
Praca przy aucie trwa zwykle 2-4 godziny. Dłuższy dojazd do Świdnicy nie wydłuża wizyty u Ciebie ani nie zmienia ceny, a zasady dojazdu są takie same w całej strefie.
Dowód zamiast wydruku: logi i pomiar GPS
Nie mamy hamowni. Efekt i bezpieczeństwo kalibracji sprawdzamy w logach i pomiarem GPS.
Mierzymy czas przyspieszenia 60-100 km/h i elastyczności 80-120 km/h przed kalibracją i po niej, na tym samym odcinku i w obu kierunkach, żeby wiatr i nachylenie drogi nie zafałszowały wyniku. Log z jazdy pokazuje przy tym, czy doładowanie nadąża za zadanym i jak zmieniły się korekty wtrysku oraz temperatury. Całą metodę opisujemy na stronie o tym, jak mierzymy efekt bez hamowni.
W Świdnicy i okolicy działają studia z hamownią. Jeśli chcesz mieć też wykres mocy, zmierz auto przed tuningiem i po nim na tej samej hamowni, a różnice obu metod wyjaśnia artykuł hamownia czy logi i GPS.
Twój log po tuningu
Przez 30 dni od wgrania poprawiamy kalibrację bez dopłaty. Jeśli po kilku dniach jazdy coś Ci nie pasuje, nagraj log według instrukcji logowania i wyślij go do nas. Sprawdzenie zgłoszenia jest bezpłatne, a poprawioną kalibrację wgrywamy przy kolejnej wizycie, bez opłat za dojazd w strefie.
Przykładowy - nie jest pomiarem Wykres ilustruje metodę na danych przykładowych
Log 01 · seria
Doładowanie zadane i rzeczywiste
- Zadane
- Rzeczywiste
- EGT
- Limit
Obroty (obr./min)
Przykładowy log seryjny: doładowanie rzeczywiste nadąża za zadanym od ok. 2 000 obr./min, największa różnica powyżej tej wartości to 0,04 bar. Temperatura spalin rośnie do 725 °C, poniżej limitu 800 °C.
Pokaż dane w tabeli Ukryj tabelę danych
| Obroty (obr./min) | Zadane | Rzeczywiste | Różnica | EGT |
|---|---|---|---|---|
| 1 250 | 1,45 bar | 1,28 bar | -0,17 bar | 380 °C |
| 1 500 | 1,80 bar | 1,62 bar | -0,18 bar | 450 °C |
| 1 750 | 2,15 bar | 2,05 bar | -0,10 bar | 520 °C |
| 2 000 | 2,30 bar | 2,27 bar | -0,03 bar | 560 °C |
| 2 250 | 2,30 bar | 2,31 bar | +0,01 bar | 590 °C |
| 2 500 | 2,30 bar | 2,30 bar | 0,00 bar | 615 °C |
| 2 750 | 2,28 bar | 2,28 bar | 0,00 bar | 640 °C |
| 3 000 | 2,25 bar | 2,24 bar | -0,01 bar | 660 °C |
| 3 250 | 2,20 bar | 2,20 bar | 0,00 bar | 680 °C |
| 3 500 | 2,12 bar | 2,11 bar | -0,01 bar | 695 °C |
| 3 750 | 2,04 bar | 2,03 bar | -0,01 bar | 705 °C |
| 4 000 | 1,95 bar | 1,95 bar | 0,00 bar | 715 °C |
| 4 250 | 1,85 bar | 1,84 bar | -0,01 bar | 720 °C |
| 4 500 | 1,75 bar | 1,74 bar | -0,01 bar | 725 °C |
- Punkt 1: Na starcie doładowanie rzeczywiste dochodzi do zadanego z niewielkim opóźnieniem. To normalna reakcja turbosprężarki.
- Punkt 2: Od ok. 2 000 obr./min rzeczywiste nadąża za zadanym: układ doładowania jest sprawny, można kalibrować.
Dane przykładowe pokazują, co sprawdzamy w logu. To nie jest pomiar konkretnego auta.
Przykładowy - nie jest pomiarem Wzór karty, liczby nie pochodzą z pomiaru
Pomiar GPS · przed i po
Czas przyspieszenia przed i po kalibracji
60-100 km/h (przyspieszenie)
- Przed
- 7,9 s
- Po
- 7,1 s
Szybciej o 0,8 s (10%)
80-120 km/h (elastyczność, bieg 4)
- Przed
- 8,4 s
- Po
- 7,3 s
Szybciej o 1,1 s (13%)
- Temperatura powietrza
- 14 °C
- Paliwo
- olej napędowy, ok. połowy baku
- Obciążenie
- kierowca, bez pasażerów
- Odcinek
- ten sam odcinek drogi ekspresowej
- Przejazdy
- po dwa w każdą stronę, wynik to średnia
- Zasady
- zgodnie z przepisami
- Urządzenie
- miernik GPS
GPS mierzy czas przyspieszenia, nie moc. Wynik zależy od warunków, dlatego przed i po mierzymy na tym samym odcinku, w obu kierunkach i zgodnie z przepisami.
Pokaż wszystkie przejazdy
| Pomiar | Zakres | Kierunek | Czas |
|---|---|---|---|
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,8 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 2 | 8,0 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,9 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,9 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,0 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,2 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,1 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,1 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 1 | 8,3 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 2 | 8,5 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 1 | 8,4 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 2 | 8,4 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 1 | 7,2 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 2 | 7,4 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 1 | 7,3 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 2 | 7,3 s |
Usługi i ceny w Świdnicy
W Świdnicy płacisz według tego samego cennika co w pozostałych lokalizacjach. Stage 1 z dojazdem kosztuje od 799 zł, a tuning DSG w tej samej wizycie to dopłata od 500 zł. Jeśli przed decyzją chcesz sprawdzić stan silnika, zamów diagnostykę z datalogami z jazdy.
- U Ciebie
- Zdalnie
- Warsztaty
1-2 h, a ze Stage 1 w tej samej wizycie ok. 1 h więcej.
od 799 zł
-
Diagnostyka przed tuningiem
-
Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo
-
Datalogi przed i po
-
Pomiar GPS przed i po
Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę
-
Gwarancja 24 miesiące na piśmie
-
Bezpłatne korekty przez 30 dni
-
14 dni satysfakcji
-
Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego
-
Dojazd do 50 km w cenie
-
Protokół po zleceniu (PDF)
DPF i AdBlue: diagnostyka na miejscu
Filtr DPF w Świdnicy sprawdzamy i wypalamy testerem u Ciebie, bez demontażu, jeśli jego stan na to pozwala.
Auta, które codziennie jeżdżą DK35 w stronę Wrocławia albo Wałbrzycha, zwykle regenerują filtr w trasie. Problem pojawia się przy krótkich przejazdach po mieście: sterownik zaczyna wypalanie i przerywa je, gdy gasisz silnik. Diagnostyka DPF pokaże, ile w filtrze jest sadzy, a ile popiołu, a w tej samej wizycie sprawdzimy też AdBlue. Sadzę wypalamy, robiąc regenerację DPF testerem, zwykle w 1-1,5 godziny, a przyczynę usterki opisujemy w raporcie dla Twojego mechanika.
Zapchany DPF
od 149 zł
Żarów, Jaworzyna Śląska, Jaroszów i sąsiednie strefy
Te trzy miejscowości leżą bliżej centrum Środy niż Świdnica i też mają dojazd w cenie.
- Żarów: tereny strefy ekonomicznej „Invest-Park” i Miejska Strefa Inwestycyjna, a do pracy w Świdnicy jeździ stąd 377 osób.
- Jaworzyna Śląska: węzeł kolejowy z Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, a do Świdnicy dojeżdżają do pracy 373 osoby.
- Jaroszów: wieś przy DK5 z tradycją wydobycia glinki i zakładów materiałów ogniotrwałych.
Sąsiednie strony należą do innych stref: chiptuning w Strzegomiu obsługujemy ze strefy Legnicy, a dojazd do Strzelina ze strefy Wrocławia, w tych samych cenach.
Pytania
Pytania o chiptuning w Świdnicy
Świdnica leży daleko od Wrocławia. Czy dojazd na pewno jest w cenie?
Czy po Stage 1 auto lepiej poradzi sobie na podjazdach DK35 ze Świdnicy do Wałbrzycha?
Czy przyjedziecie do Żarowa, Jaworzyny Śląskiej albo Jaroszowa?
Czy dojedziecie do Wałbrzycha albo Dzierżoniowa?
Umów dojazd w Świdnicy
W cenie: diagnostyka, logi, pomiar GPS, gwarancja
Nie jesteś w strefie? Wyślij odczyt