Tuning mobilny · strefa Legnicy
Chiptuning Lubin
Chip tuning w Lubinie robimy pod Twoim domem, blokiem albo zakładem pracy, a dojazd obejmuje też Osiek, Ścinawę i Rudną. Lubin leży ok. 28 km od centrum Legnicy, w strefie, w której dojazd jest w cenie usługi. Przy dużych przebiegach z codziennych dojazdów zaczynamy od diagnostyki, a efekt kalibracji pokazujemy w logach przed i po.
ok. 28 km z Legnicy, ok. 26 min bez korków.
Odpowiedź do 2 h w godzinach pracy
- Dojazd do 50 km w cenie
- Logi i pomiar GPS
- Gwarancja 24 miesiące na piśmie
- Odpowiedź do 2 h w godzinach pracy
Lubin, siedziba KGHM Polska Miedź, to po Legnicy największe miasto w naszej strefie. Przyjeżdżamy pod dom, blok albo zakład z zestawem do diagnostyki, odczytu i logowania, więc nie musisz nigdzie jechać. Pełny pakiet Stage 1 z logami i pomiarem GPS kosztuje tu tyle samo co w Legnicy.
Dojazd
Lubin przy S3: ok. 28 km od Legnicy
Lubin leży ok. 28 km od centrum Legnicy, to ok. 26 minut jazdy bez korków, głównie drogą ekspresową S3.
Mapa zasięgu: lokalizacja Legnica z dojazdem w cenie do 50 km. Lista miejscowości z odległością i czasem dojazdu jest pod mapą.
- lokalizacja
- dojazd w cenie
- poza strefą, wycena dojazdu
- 50 km w linii prostej
Z trasy zjeżdża się do miasta węzłami Lubin Północ, Lubin Zachód i Lubin Południe, a do Lubina prowadzą też DK36 oraz drogi wojewódzkie 333 i 335. Miasto należy do strefy Legnicy, dlatego odległość liczymy od legnickiego Rynku. Dojazd do 50 km od centrum Legnicy jest w cenie usługi, a zasady liczenia strefy opisuje strona o dojeździe w cenie do 50 km.
Pracujemy pod blokiem, pod domem, na parkingu firmy albo przy zakładzie pracy, jeśli zarządca terenu się na to zgadza. Wolny dzień i godzinę wybierasz w kalendarzu terminów w Lubinie.
| Odległość drogą | ok. 28 km z Legnicy |
|---|---|
| Czas dojazdu bez korków | ok. 26 min |
| Drogi | S3, DK36, DW333, DW335 |
| Powiat | powiat lubiński |
| Strefa dojazdu | strefa Legnicy |
| Dojazd | w cenie usługi do 50 km |
Miasto kopalni i pracy na zmiany
Na północ od miasta pracują Zakłady Górnicze „Lubin”, a kopalnie KGHM działają w systemie zmianowym, także nocą. Przewozy pracownicze organizuje spółka z grupy KGHM, również z udziałem przewoźników zewnętrznych, a w Lubinie działa też podstrefa Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.
Dlatego termin ustalamy pod Twój grafik, także w sobotę.
Diesel z dojazdów S3 i DK36: najpierw diagnostyka
Kto codziennie dojeżdża drogą S3 do zakładów KGHM w gminie Polkowice albo drogą DK36 ze Ścinawy, szybko nabija kilometry. Przy dużym przebiegu o kalibracji decyduje jednak stan silnika, a nie stan licznika. Zanim cokolwiek zmienimy, odczytujemy błędy ze wszystkich sterowników i nagrywamy log seryjny z jazdy pod obciążeniem.
Log pokazuje, jak silnik radzi sobie dziś, na oprogramowaniu fabrycznym, i czy filtr DPF często musi się wypalać. Jeśli coś odbiega od normy, najpierw naprawa u Twojego mechanika, potem kalibracja. Jeśli po diagnostyce odmówimy kalibracji z powodu stanu auta, płacisz tylko za diagnostykę (149 zł), a gdy w ciągu 30 dni zamówisz u nas kalibrację, tę kwotę odliczamy od jej ceny. Co daje chiptuning diesla i gdzie są jego granice, opisujemy osobno.
Busy firm z Lubina: eco tuning, DPF i AdBlue
W Lubinie działają spółki z grupy KGHM i firmy, które z nimi współpracują. Naszą ofertę kierujemy głównie do mniejszych firm z kilkoma busami albo dostawczakami.
Eco tuning busa nastawiamy na moment w niskim zakresie obrotów, żeby auto z ładunkiem albo kompletem pasażerów rzadziej wymagało redukcji biegu. Spalania nie obiecujemy liczbą: porównujesz dane z tankowań przed i po. Przy eco tuningu albo Stage 1 dla co najmniej 3 diesli do 299 KM albo aut dostawczych w jednym zleceniu, na parkingu Twojej firmy (tylko z dojazdem), obowiązuje pakiet Flota Eco z ceną za auto niższą o 10%.
Podczas tej samej wizyty diagnostyka AdBlue sprawdzi bus, który zgłasza błąd płynu albo liczy kilometry do blokady rozruchu. Zasady dla firm zebraliśmy na stronie o chiptuningu busów i dostawczaków.
Masz w firmie kilka busów w Lubinie albo okolicy?
Usługi i ceny w Lubinie
Dojazd do Lubina mieści się w cenie, więc płacisz tylko za usługę według cennika, tak samo jak w Legnicy.
-
Diagnostyka przed tuningiem
-
Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo
-
Datalogi przed i po
-
Pomiar GPS przed i po
Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę
-
Gwarancja 24 miesiące na piśmie
-
Bezpłatne korekty przez 30 dni
-
14 dni satysfakcji
-
Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego
-
Dojazd do 50 km w cenie
-
Protokół po zleceniu (PDF)
DPF w Lubinie: regeneracja, naprawa, czyszczenie
Z filtrem DPF postępujemy zawsze w tej samej kolejności: diagnostyka, wymuszona regeneracja testerem, a gdy to nie wystarczy, naprawa przyczyny albo czyszczenie filtra.
Diagnostyka pokazuje masę sadzy i popiołu oraz historię regeneracji. Jeśli filtr zapchała sadza z krótkich tras po Lubinie, a jego stan pozwala na wypalanie, regeneracja DPF testerem odbywa się na miejscu i kosztuje od 249 zł. Gdy przyczyną jest usterka, np. wtryskiwacz albo czujnik różnicy ciśnień, naprawę według naszego raportu wykonuje Twój mechanik. Filtr pełny popiołu po dużym przebiegu trzeba zdemontować i oddać do wyspecjalizowanej firmy, a termin i cenę czyszczenia podaje wykonawca. Po diagnostyce podpowiemy, na co zwrócić uwagę przy jego wyborze.
Dowód na ekranie: logi i pomiar GPS
W Lubinie kilka firm tuningowych pracuje na hamowni. Nie mamy hamowni. Efekt i bezpieczeństwo kalibracji sprawdzamy w logach i pomiarem GPS, a różnice obu podejść opisuje artykuł jak sprawdzić efekt tuningu bez hamowni.
Jesteśmy nową firmą i nie mamy jeszcze opinii z Lubina, dlatego wszystko, co obiecujemy, dajemy na piśmie: protokół z logami przed i po, kartę pomiaru GPS i 24 miesiące gwarancji na kalibrację.
Przykładowy - nie jest pomiarem Wykres ilustruje metodę na danych przykładowych
Log 01 · seria
Doładowanie zadane i rzeczywiste
- Zadane
- Rzeczywiste
- EGT
- Limit
Obroty (obr./min)
Przykładowy log seryjny: doładowanie rzeczywiste nadąża za zadanym od ok. 2 000 obr./min, największa różnica powyżej tej wartości to 0,04 bar. Temperatura spalin rośnie do 725 °C, poniżej limitu 800 °C.
Pokaż dane w tabeli Ukryj tabelę danych
| Obroty (obr./min) | Zadane | Rzeczywiste | Różnica | EGT |
|---|---|---|---|---|
| 1 250 | 1,45 bar | 1,28 bar | -0,17 bar | 380 °C |
| 1 500 | 1,80 bar | 1,62 bar | -0,18 bar | 450 °C |
| 1 750 | 2,15 bar | 2,05 bar | -0,10 bar | 520 °C |
| 2 000 | 2,30 bar | 2,27 bar | -0,03 bar | 560 °C |
| 2 250 | 2,30 bar | 2,31 bar | +0,01 bar | 590 °C |
| 2 500 | 2,30 bar | 2,30 bar | 0,00 bar | 615 °C |
| 2 750 | 2,28 bar | 2,28 bar | 0,00 bar | 640 °C |
| 3 000 | 2,25 bar | 2,24 bar | -0,01 bar | 660 °C |
| 3 250 | 2,20 bar | 2,20 bar | 0,00 bar | 680 °C |
| 3 500 | 2,12 bar | 2,11 bar | -0,01 bar | 695 °C |
| 3 750 | 2,04 bar | 2,03 bar | -0,01 bar | 705 °C |
| 4 000 | 1,95 bar | 1,95 bar | 0,00 bar | 715 °C |
| 4 250 | 1,85 bar | 1,84 bar | -0,01 bar | 720 °C |
| 4 500 | 1,75 bar | 1,74 bar | -0,01 bar | 725 °C |
- Punkt 1: Na starcie doładowanie rzeczywiste dochodzi do zadanego z niewielkim opóźnieniem. To normalna reakcja turbosprężarki.
- Punkt 2: Od ok. 2 000 obr./min rzeczywiste nadąża za zadanym: układ doładowania jest sprawny, można kalibrować.
Dane przykładowe pokazują, co sprawdzamy w logu. To nie jest pomiar konkretnego auta.
Przykładowy - nie jest pomiarem Wzór karty, liczby nie pochodzą z pomiaru
Pomiar GPS · przed i po
Czas przyspieszenia przed i po kalibracji
60-100 km/h (przyspieszenie)
- Przed
- 7,9 s
- Po
- 7,1 s
Szybciej o 0,8 s (10%)
80-120 km/h (elastyczność, bieg 4)
- Przed
- 8,4 s
- Po
- 7,3 s
Szybciej o 1,1 s (13%)
- Temperatura powietrza
- 14 °C
- Paliwo
- olej napędowy, ok. połowy baku
- Obciążenie
- kierowca, bez pasażerów
- Odcinek
- ten sam odcinek drogi ekspresowej
- Przejazdy
- po dwa w każdą stronę, wynik to średnia
- Zasady
- zgodnie z przepisami
- Urządzenie
- miernik GPS
GPS mierzy czas przyspieszenia, nie moc. Wynik zależy od warunków, dlatego przed i po mierzymy na tym samym odcinku, w obu kierunkach i zgodnie z przepisami.
Pokaż wszystkie przejazdy
| Pomiar | Zakres | Kierunek | Czas |
|---|---|---|---|
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,8 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 2 | 8,0 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,9 s |
| Przed | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,9 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,0 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,2 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 1 | 7,1 s |
| Po | 60-100 km/h | kierunek 2 | 7,1 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 1 | 8,3 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 2 | 8,5 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 1 | 8,4 s |
| Przed | 80-120 km/h | kierunek 2 | 8,4 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 1 | 7,2 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 2 | 7,4 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 1 | 7,3 s |
| Po | 80-120 km/h | kierunek 2 | 7,3 s |
Dojeżdżamy też do Osieka, Ścinawy i Rudnej
Z Lubinem łączymy trzy miejscowości bez osobnych stron. Odległości podajemy od centrum Legnicy, bo stamtąd liczymy strefę dojazdu w cenie.
Osiek, największa wieś gminy Lubin, sąsiaduje z miastem i leży ok. 26 km od Legnicy (27 minut). Ścinawa przy DK36 to ok. 42 km i 43 minuty, a jej mieszkańcy dojeżdżają m.in. do kopalń KGHM. Rudna, z Zakładem Hydrotechnicznym KGHM, leży ok. 45 km od Legnicy (38 minut).
Dalej na północ, w tej samej strefie, leżą Polkowice przy S3.
Pytania
Pytania o chiptuning w Lubinie
Czy dojazd do Osieka, Ścinawy i Rudnej też jest w cenie?
Dojeżdżam dieslem na zmiany i mam duży przebieg. Co sprawdzicie przed tuningiem?
Czy zrobicie regenerację DPF w busie do 9 miejsc, który codziennie wozi ludzi do pracy?
Po wizycie jadę prosto na zmianę do ZG „Lubin”. Czy log po wgraniu zobaczę jeszcze przy aucie?
Mam wolną sobotę między zmianami. Czy przyjedziecie wtedy do Lubina?
Umów dojazd w Lubinie
W cenie: diagnostyka, logi, pomiar GPS, gwarancja
Nie jesteś w strefie? Wyślij odczyt