Chiptuning Toyota 2.4 D-4D 2GD-FTV

W Hiluxie ten silnik ma jedną moc, więc kalibracja zależy przede wszystkim od skrzyni i sposobu użytkowania auta. Nowsza konstrukcja ma już fabrycznie wyższy moment niż poprzednik, a przyrost ograniczają głównie filtr cząstek stałych i temperatura spalin. Więcej paliwa, niż zdąży spalić powietrze, oznaczałoby więcej sadzy i częstsze regeneracje, a w tym silniku filtr jest tematem sam w sobie. Dlatego celujemy w szerszy zakres momentu, a nie w wyższy szczyt mocy.

Czterocylindrowy diesel o pojemności 2 393 cm3 ma wtrysk common rail i turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VNT) z intercoolerem. Zmienna geometria turbiny pozwala utrzymać wysokie doładowanie już przy niskich obrotach, co przy masie pick-upa znaczy więcej niż moc maksymalna. Silnik spełnia normę Euro 6 i ma filtr cząstek stałych (DPF). W naszym katalogu napędza Hiluxa ósmej generacji od 2015 r., z ręczną skrzynią sześciobiegową albo sześciobiegowym automatem Aisin AC60. Większy, 2,8-litrowy silnik tej samej rodziny opisujemy na osobnej stronie.

Sterownik Hiluxa z tym silnikiem identyfikujemy dopiero przy aucie. W dostępnych źródłach nie ma pewnego przypisania wariantu, więc nie wpisujemy tu nazwy. Po odczycie numeru części wiemy, czy wystarczy gniazdo OBD, czy sterownik trzeba wyjąć. Sposób odczytu potwierdzamy więc po identyfikacji, a ewentualną dopłatę za pracę na stole, od 199 zł, podajemy przed zapisem. Zanim zmienimy oprogramowanie, archiwizujemy pełną kopię oryginału, żeby w razie potrzeby wrócić do serii.

Wersję sterownika w Twoim aucie potwierdzamy po odczycie, zwykle podczas diagnostyki komputerowej.

Prowadzisz warsztat? Plik dla tego silnika przygotujemy w ramach oferty dla warsztatów.

Hilux ósmej generacji z tym silnikiem ma sześciobiegową skrzynię ręczną albo sześciobiegowy automat Aisin AC60. Dla żadnej z nich nie mamy źródła z limitem momentu, więc nie wpisujemy takiej wartości. Automat obsługujemy w ramach kalibracji skrzyni Aisin: od 799 zł samodzielnie albo za 500 zł razem ze Stage 1. Ma to sens, gdy po zwiększeniu momentu skrzynia zbyt długo trzyma biegi pod obciążeniem albo zmienia je za miękko. W wersji ręcznej moment przenosi sprzęgło z kołem dwumasowym, więc jego stan oceniamy przed kalibracją.

W autach z tym silnikiem spotykamy skrzynie: manualna 6-biegowa i automatyczna 6-biegowa Aisin AC60.

Filtr cząstek stałych to w tym silniku najważniejszy punkt kontroli. Opisane niżej orzeczenie australijskiego sądu dotyczyło aut dostarczanych tam do kwietnia 2020 r. Nie oznacza, że każdy egzemplarz w Polsce ma problem, ale pokazuje, na co patrzeć. Przy tuningu stan filtra ma podwójne znaczenie. Zapchany filtr podnosi przeciwciśnienie w wydechu, więc turbina pracuje ciężej i rośnie temperatura. Kalibracja, która dodaje paliwa bez zapasu powietrza, dołożyłaby jeszcze sadzy.

Dlatego odczytujemy stopień zapełnienia, historię regeneracji i komunikaty z ostatnich tygodni. Hilux jeżdżący głównie krótkie odcinki po placu budowy czy gospodarstwie może nie kończyć regeneracji. Wtedy najpierw wymuszona regeneracja testerem albo pełna diagnostyka DPF, a dopiero potem kalibracja. W automatach Aisin dodatkowo patrzymy na temperaturę oleju skrzyni. Pytamy też, czy auto było w serwisie z powodu komunikatów o filtrze i czy wykonano wtedy aktualizację oprogramowania. Taka historia pomaga odróżnić filtr zapchany przez styl jazdy od usterki czujnika albo wtrysku.