Chiptuning Toyota 2.8 D-4D 1GD-FTV

Dwie wersje mają tę samą moc, a różnią się momentem, bo producent dopasował go do skrzyni. My robimy to samo: z ręczną skrzynią zostawiamy większy zapas dla sprzęgła, z automatem korzystamy z tego, że fabrycznie przenosi więcej. Najmocniejsza odmiana rodziny ma mniej rezerwy niż słabszy silnik 2.4, dlatego jej procentowy przyrost jest niższy. Ograniczają go temperatura spalin przy holowaniu i filtr cząstek stałych, który przy większej dawce paliwa ma więcej sadzy do wypalenia.

Czterocylindrowy diesel o pojemności 2 755 cm3 ma wtrysk common rail, turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VNT) z intercoolerem i filtr cząstek stałych. Spełnia normę Euro 6. W naszym katalogu opisujemy go w Hiluxie z lat 2020-⁠2024, w wersji po modernizacji. Hiluxy sprzed modernizacji miały słabszą odmianę tego silnika i wartości z tej strony ich nie dotyczą. Większa pojemność niż w silniku 2.4 z tej samej rodziny daje wyższy moment już fabrycznie. Rozrząd napędza łańcuch, którego stan oceniamy na słuch przy zimnym rozruchu. Wersja ręczna ma sześć biegów, automat to sześciobiegowy Aisin AC60.

Nazwy sterownika nie podajemy, bo nie potwierdziliśmy wariantu w dwóch niezależnych źródłach. W nowszych autach dostawczych część sterowników ma zabezpieczenie zapisu, dlatego po identyfikacji mówimy, czy potrzebne jest odblokowanie. Jeśli tak, doliczamy dopłatę od 799 zł i informujemy o niej przed zleceniem; zasady opisuje cennik. Tak samo jest ze sposobem odczytu: czy wystarczy OBD, czy potrzebna jest praca na stole, potwierdzamy po identyfikacji sterownika.

Wersję sterownika w Twoim aucie potwierdzamy po odczycie, zwykle podczas diagnostyki komputerowej.

Prowadzisz warsztat? Plik dla tego silnika przygotujemy w ramach oferty dla warsztatów.

Z tym silnikiem Hilux ma sześciobiegową skrzynię ręczną albo sześciobiegowy automat Aisin AC60. Limitów momentu żadnej z nich nie publikujemy, bo nie mamy na nie źródła. Wiemy za to, że producent dał wersji z automatem o 80 Nm więcej, i tę różnicę zachowujemy po kalibracji. Automat obejmuje nasza kalibracja skrzyni Aisin: od 799 zł samodzielnie lub za 500 zł do Stage 1. Rozważ ją, gdy auto często holuje, a skrzynia pod obciążeniem długo szuka biegu. W wersji ręcznej przed kalibracją oceniamy sprzęgło i koło dwumasowe.

W autach z tym silnikiem spotykamy skrzynie: manualna 6-biegowa i automatyczna 6-biegowa Aisin AC60.

Orzeczenie opisane niżej obejmuje Hiluxy dostarczone w Australii do kwietnia 2020 r., czyli głównie auta sprzed modernizacji. Wersji po liftingu wprost nie dotyczy, ale filtr w tej rodzinie silników i tak sprawdzamy dokładnie, bo od niego zależy, ile paliwa możemy dodać. Odczytujemy stopień zapełnienia sadzą, ciśnienie różnicowe i liczbę regeneracji z ostatnich kilometrów. Częste, przerywane regeneracje to znak, że auto jeździ za krótko albo coś blokuje wypalanie, na przykład czujnik różnicy ciśnień.

Takie auto kierujemy najpierw do diagnostyki DPF. Objawy uszkodzonego czujnika opisujemy w artykule o czujniku różnicy ciśnień DPF. Poza filtrem słuchamy łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu i porównujemy korekty wtryskiwaczy. W wersji ręcznej sprawdzamy sprzęgło, bo po kalibracji to ono przenosi cały przyrost momentu. Wersję z automatem logujemy także pod kątem temperatury oleju skrzyni, bo przy holowaniu szybko rośnie. W aucie, które ma przed sobą długie trasy z przyczepą, wolimy zostawić większy zapas, niż wyciskać ostatnie niutonometry.