Chiptuning Toyota 3.0 D-4D 1KD-FTV

Hilux z tym silnikiem to auto robocze, dlatego przyrost ograniczamy świadomie, a nie z braku zapasu w samym silniku. Duża pojemność przy czterech cylindrach daje wysoki moment od niskich obrotów, ale też dużo ciepła przy jeździe z przyczepą. Granicami są temperatura spalin, trwałość sprzęgła w wersjach ręcznych i stan starszych automatów. Kalibracja pod obciążenie oznacza pełniejszy moment tam, gdzie Hilux faktycznie pracuje, zamiast szczytu mocy przy wysokich obrotach, z którego w terenie i tak nie skorzystasz.

Silnik ma cztery cylindry i pojemność 2 982 cm3. Paliwo podaje układ common rail D-4D, a powietrze turbosprężarka o zmiennej geometrii (VNT) z intercoolerem. Hilux siódmej generacji miał go w latach 2006-⁠2015, w normach Euro 4 i Euro 5. Rozrząd napędza pasek, a nie łańcuch, co przy tuningu ma praktyczne znaczenie: zalecany interwał wymiany bywa przeoczany. Jakie układy oczyszczania spalin ma Twój egzemplarz, sprawdzamy przy diagnostyce, bo w naszych danych nie przypisujemy ich tej wersji z góry. Test AUTO BILD zwraca uwagę na bardzo drogie wtryskiwacze diesli tego Hiluxa, o czym piszemy przy usterkach.

W Hiluxie tych roczników nie wymieniamy nazwy sterownika, bo źródła nie wskazują jednego pewnego wariantu. Rozpoznajemy go po podłączeniu, na podstawie numeru części i wersji oprogramowania, i dopiero wtedy wybieramy metodę: przez gniazdo OBD albo po wyjęciu na stole. Sposób odczytu potwierdzamy po identyfikacji sterownika, zanim cokolwiek zapiszemy. W aucie firmowym ustal z nami wcześniej, gdzie i kiedy Hilux może postać, bo praca na stole wydłuża wizytę.

Wersję sterownika w Twoim aucie potwierdzamy po odczycie, zwykle podczas diagnostyki komputerowej.

Prowadzisz warsztat? Plik dla tego silnika przygotujemy w ramach oferty dla warsztatów.

W Hiluxie z tym silnikiem spotykamy trzy skrzynie: ręczną pięciobiegową, automat czterobiegowy i pięciobiegowy automat Aisin A750F. Żadna nie ma w naszych źródłach opublikowanego limitu momentu, więc go nie podajemy. Dla skrzyni Aisin mamy osobną usługę kalibracji sterownika skrzyni Aisin: od 799 zł samodzielnie albo za 500 zł jako dodatek do Stage 1. Rozważ ją, gdy automat pod obciążeniem zmienia biegi zbyt miękko albo za późno. Automat czterobiegowy nie ma w naszych danych określonego producenta, więc jego kalibrację wyceniamy po identyfikacji. W wersji ręcznej moment po Stage 1 przenosi sprzęgło, dlatego sprawdzamy je przed kalibracją.

W autach z tym silnikiem spotykamy skrzynie: manualna 5-biegowa, automatyczna 4-biegowa i automatyczna 5-biegowa Aisin A750F.

Wtryskiwacze są w tym silniku drogie, a kalibracja zmienia właśnie ich pracę: wydłuża otwarcie i zwiększa dawkę. Nieszczelna podkładka pod wtryskiwaczem przepuszcza spaliny, które zostawiają nagar wokół gniazda. Niedomykający się wtryskiwacz leje z kolei paliwo na tłok. W obu przypadkach wyższa dawka po tuningu przyspieszyłaby szkodę, dlatego przed kalibracją czytamy korekty dawek wszystkich czterech cylindrów i pytamy o historię wymian. Wtryskiwacze są wrażliwe na jakość paliwa, więc pytamy też, gdzie auto zwykle tankuje.

Druga kontrola dotyczy silników KD jako rodziny: paska rozrządu. Brak potwierdzenia wymiany w zalecanym terminie oznacza, że najpierw zalecamy wymianę paska, a kalibrację robimy potem. Przy wyraźnych odchyłkach wtrysku proponujemy diagnostykę komputerową i naprawę, a nie kalibrację. Przelewy wtryskiwaczy, czyli ilość paliwa wracającego z każdego z nich, mierzymy przy podejrzeniu nieszczelności, bo sam log nie pokaże wszystkiego. W Hiluxie używanym do ciężkiej pracy stan wtrysku znaczy więcej niż przebieg z licznika.