Ustawienia cookies

Wybierz, na co się zgadzasz. Zmiana działa od razu i możesz ją cofnąć w każdej chwili w stopce strony.

Kontakt Wyceń auto Menu
Przejdź do katalogu mocy
Wyceń auto

pon.-pt. 9:00-18:00, sob. 9:00-14:00 Odpowiadamy do 2 godzin w godzinach pracy

Katalog mocy · EA888 · 162 kW

Chiptuning Volkswagen Golf VII 2.0 TSI 220 KM

Seryjnie 220 KM (162 kW) i 350 Nm. Po Stage 1 orientacyjnie ok. 265 KM i 420 Nm. Kalibracja od 849 zł z dojazdem albo od 549 zł zdalnie. Ten silnik to 2.0 TSI EA888: pełny opis sterownika, skrzyń i usterek jest na stronie silnika.

Dane sprawdzone: · Golf VII (5G)

Wartości orientacyjne

  • Moc

    Seria: 220 KM Stage 1: ok. 265 KM

    +45   KM

  • Moment obrotowy

    Seria: 350 Nm Stage 1: ok. 420 Nm

    +70   Nm

  • Stage 1

    od 849 zł

    cena końcowa

Jak liczymy wartości orientacyjne

Wyceń auto

Golf VII GTI z 2.0 TSI o mocy 220 KM był produkowany w latach 2013-⁠2017, z ręczną skrzynią sześciobiegową albo z sześciobiegowym DSG DQ250. To rozwidlenie ustawia plan kalibracji. Z DSG moment po Stage 1, orientacyjnie około 420 Nm, wychodzi ponad 400 Nm, które zestawienie skrzyń podaje dla DQ250, więc pracujemy na dwóch sterownikach: silnika i skrzyni. Z manualem całe dodatkowe 70 Nm przejmuje sprzęgło, dlatego przed zapisem oceniamy je w logu z przyspieszenia na wyższym biegu.

Dla tej wersji nie publikujemy orientacyjnego Stage 2, a eco tuningu w benzynach nie oferujemy. W GTI z DSG możesz dołożyć launch control, jeśli pozwala na to oprogramowanie sterownika. Dostępność potwierdzamy po odczycie i uprzedzamy, że ta opcja mocniej obciąża sprzęgła skrzyni.

Moc i moment

Moc i moment: seria i Stage 1

Wartości orientacyjne

Moc i moment Golf VII (5G) 2.0 TSI 220 KM: seria, Stage 1 i Stage 2 (wartości orientacyjne)
Parametr Seria Stage 1 Stage 2 Przyrost Stage 1 / Stage 2
Moc 220 KM (162 kW) 265 KM +20% wycena indywidualna nie dotyczy +20% / nie dotyczy
Moment obrotowy 350 Nm 420 Nm +20% wycena indywidualna nie dotyczy +20% / nie dotyczy

Wartości orientacyjne

Podane wartości mocy i momentu obrotowego są orientacyjne i dotyczą sprawnego pojazdu w wersji seryjnej. Rzeczywisty wynik zależy od stanu technicznego, wersji oprogramowania i warunków pomiaru - każdy tuning potwierdzamy logami i pomiarem GPS przed i po.

Zobacz, jak mierzymy efekt

Wartości orientacyjne Wykres orientacyjny, nie jest pomiarem

Moc i moment: seria i Stage 1, Golf VII (5G) 2.0 TSI 220 KM

  • Moc, seria
  • Moc, Stage 1
  • Moment, seria
  • Moment, Stage 1
0 50 100 150 200 250 300 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000 Moc (KM) Moment (Nm) Obroty (obr./min) 0 80 160 240 320 400 480 Moc · seria Moc · Stage 1 Moment · seria Moment · Stage 1 220 KM 265 KM 350 Nm 420 Nm
0 100 200 300 2 000 4 000 6 000 Moc (KM) Seria Stage 1 220 KM 265 KM 0 150 300 450 2 000 4 000 6 000 Moment (Nm) Seria Stage 1 350 Nm 420 Nm

Obroty (obr./min)

Orientacyjny wykres mocy i momentu Golf VII (5G) 2.0 TSI 220 KM przed i po Stage 1: moc z 220 KM do 265 KM, moment z 350 Nm do 420 Nm.

Pokaż dane w tabeli Ukryj tabelę danych
Wartości szczytowe (orientacyjne)
Parametr Seria Stage 1
Moc 220 KM 265 KM
Moment obrotowy 350 Nm 420 Nm

Krzywe pokazują typowy kształt dla tego rodzaju silnika, przeskalowany do wartości z tabeli.

Wartości orientacyjne

Podane wartości mocy i momentu obrotowego są orientacyjne i dotyczą sprawnego pojazdu w wersji seryjnej. Rzeczywisty wynik zależy od stanu technicznego, wersji oprogramowania i warunków pomiaru - każdy tuning potwierdzamy logami i pomiarem GPS przed i po.

Zobacz, jak mierzymy efekt

Cena i co w cenie

Ile kosztuje chiptuning Golf VII (5G) 2.0 TSI 220 KM

Z dojazdem · do 50 km w cenie

Stage 1 dla tego auta

od  849  zł

Cena końcowa (zwolnienie z VAT)

Cenę „od” dla Twojego auta potwierdzamy po identyfikacji sterownika, zanim cokolwiek zmienimy.

Zdalnie od 549 zł

U klienta zwykle 2-4 h. Wysyłkowo do 24 h w dni robocze od kompletu danych.

W cenie

  • Diagnostyka przed tuningiem

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

  • Datalogi przed i po

  • Pomiar GPS przed i po

Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

  • Bezpłatne korekty przez 30 dni

  • 14 dni satysfakcji

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

  • Dojazd do 50 km w cenie

  • Protokół po zleceniu (PDF)

  • Dojazd powyżej 50 km: koszt dojazdu wyceniamy indywidualnie i podajemy przed umówieniem wizyty.

Zmiana oprogramowania może wpłynąć na gwarancję producenta. O zmianie mocy i innych zmianach w aucie poinformuj ubezpieczyciela (art. 815 Kodeksu cywilnego). Przy zmianach konstrukcyjnych potrzebne jest dodatkowe badanie techniczne (art. 81 ust. 11 Prawa o ruchu drogowym). informacja prawna

Wyceń auto

W cenie

Z dojazdem

  • Diagnostyka przed tuningiem

    Odczyt błędów ze wszystkich sterowników, parametry pracy silnika i stan DPF, EGR oraz AdBlue. Auta w złym stanie nie tuningujemy, tylko mówimy, co naprawić.

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

    Przed zapisem robimy pełny odczyt sterownika i przechowujemy go na stałe. Kopię dostaniesz na życzenie.

  • Datalogi przed i po

    Doładowanie zadane i rzeczywiste, ciśnienie w szynie paliwowej, temperatura spalin (jeśli auto ma czujnik), lambda, korekty wtrysku, kąt wyprzedzenia zapłonu i temperatury.

  • Pomiar GPS przed i po

    Czas przyspieszenia 60-⁠100 km/h i elastyczność 80-⁠120 km/h na tym samym odcinku, w obu kierunkach i zgodnie z przepisami.

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

    Dokument z zakresem, warunkami i wyłączeniami gwarancji na oprogramowanie.

  • Bezpłatne korekty przez 30 dni

    Przez 30 dni od wgrania: jeśli log albo jazda pokażą, że coś trzeba dopracować, poprawiamy kalibrację bez dopłaty.

  • 14 dni satysfakcji

    Jeśli auto nie jeździ tak, jak się umówiliśmy, bezpłatnie poprawimy kalibrację albo przywrócimy oprogramowanie seryjne.

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

    Bezterminowo, z archiwalnego odczytu Twojego auta.

  • Dojazd do 50 km w cenie

    Od Wrocławia, Środy Śląskiej, Legnicy i Szczecina.

  • Protokół po zleceniu (PDF)

    Sterownik, wersja oprogramowania, zakres zmian, wykres z logu i karta pomiaru GPS.

Zdalnie

  • Identyfikacja sterownika i wersji oprogramowania

    Sprawdzamy numer sprzętu i oprogramowania w Twoim odczycie, zanim zaczniemy kalibrację.

  • Analiza logu seryjnego i raportu błędów

    Widzimy, jak Twój silnik pracuje na oprogramowaniu seryjnym, zanim cokolwiek zmienimy.

  • Kalibracja pod Twój odczyt z przeliczonymi sumami kontrolnymi

    Punktem wyjścia bywa nasza sprawdzona kalibracja dla tego typu sterownika. Ostateczne wartości ustawiamy pod Twój odczyt i Twoje logi.

  • Analiza logu po wgraniu i po każdej korekcie

    Sprawdzamy, czy silnik robi dokładnie to, co zapisaliśmy w kalibracji.

  • Korekty z logów w cenie przez 30 dni

    Nie płacisz za to, że Twoje auto potrzebuje dopasowania.

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

    Twój oryginalny odczyt przechowujemy na stałe.

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

    Wystawiamy ją po weryfikacji kalibracji logiem po wgraniu.

  • 14 dni satysfakcji

    Bezpłatna korekta albo plik z oprogramowaniem seryjnym.

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

    Odsyłamy oryginał z poprawnymi sumami kontrolnymi, bezterminowo.

  • Wsparcie i instrukcja logowania

    Telefon, WhatsApp i e-mail w godzinach pracy oraz instrukcja, jak nagrać log.

  • Porównanie pomiarów GPS opcjonalnie

    Jeśli masz miernik GPS, porównamy Twoje pomiary przed i po.

Przeczytaj warunki gwarancji

Z dojazdem · do 50 km w cenie

Stage 1 + skrzynia

Kalibracja silnika Stage 1 i sterownika skrzyni w jednej wizycie. Limity momentu, punkty i szybkość zmiany biegów dopasowujemy do nowej mocy.

Skład pakietu: Stage 1 oraz kalibracja skrzyni DSG i S tronic, Aisin albo Mercedes 7G-Tronic i 9G-Tronic.

od  1 299  zł

Cena końcowa (zwolnienie z VAT)

Zdalnie od 849 zł

Przykład, diesel D1 ze skrzynią DSG: bez pakietu 1 598 zł, w pakiecie od 1 299 zł.

Kategorie silnika:
  • D1-D4
  • B1-B3
  • V1-V2

W cenie

  • Diagnostyka przed tuningiem

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

  • Datalogi przed i po

  • Pomiar GPS przed i po

Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

  • Bezpłatne korekty przez 30 dni

  • 14 dni satysfakcji

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

  • Dojazd do 50 km w cenie

  • Protokół po zleceniu (PDF)

Wyceń auto

Z dojazdem · do 50 km w cenie

Pakiet Komfort

Stage 1 z opcjami do codziennej jazdy: zmieniony ogranicznik prędkości, wyłączony start-stop i poprawiony rozruch.

Skład pakietu: Stage 1, Vmax, wyłączenie start-stop oraz hot start (diesel) albo cold start (benzyna).

od  899  zł

Cena końcowa (zwolnienie z VAT)

Przykład, diesel D1: bez pakietu 997 zł, w pakiecie od 899 zł.

Kategorie silnika:
  • D1-D4
  • B1-B3
  • V1-V2

W cenie

  • Diagnostyka przed tuningiem

  • Kopia oryginału archiwizowana bezterminowo

  • Datalogi przed i po

  • Pomiar GPS przed i po

Zobacz, co jest w cenie Zwiń listę

  • Gwarancja 24 miesiące na piśmie

  • Bezpłatne korekty przez 30 dni

  • 14 dni satysfakcji

  • Darmowy powrót do oprogramowania seryjnego

  • Dojazd do 50 km w cenie

  • Protokół po zleceniu (PDF)

Wyceń auto

Skrzynia

Skrzynia biegów w tym aucie

Skrzynie biegów: Golf VII (5G) 2.0 TSI 220 KM
manualna 6-biegowa skrzynia manualna
DSG 6-biegowa DQ250

Opcje

Opcje dla tego auta

Dostępność potwierdzamy po odczycie sterownika.

Uwaga

Ogranicznik prędkości maksymalnej zmieniamy w sterowniku silnika. Nie ingerujemy w system ISA (inteligentny asystent prędkości).

Pops & bangs zwiększają hałas oraz obciążenie katalizatora i turbosprężarki. Na drogach publicznych obowiązują normy hałasu (art. 66 ust. 1 pkt 2 Prawa o ruchu drogowym), dlatego tam, gdzie sterownik na to pozwala, ustawiamy efekt w trybie na przycisk albo torowym. informacja prawna

Silnik

Silnik EA888 w skrócie

Silnik 2.0 TSI EA888 w skrócie
Silnik
Silnik 2.0 TSI EA888
Kod rodziny EA888
Układy oczyszczania spalin filtr cząstek stałych GPF
Sterownik
Sterownik silnika (ECU) Continental Simos 18.1, od 2013
Skrzynie biegów
Skrzynie w autach z tym silnikiem
  • manualna 6-biegowa
  • DSG 6-biegowa DQ250 (DQ250)
  • DSG 7-biegowa DQ381 (DQ381)

Pełny opis silnika EA888

Znany też jako

  • 162 kW
  • 220 PS
  • CHHB
  • Golf 7 GTI
  • Golf VII GTI

Pytania

Pytania o Golf VII (5G) 2.0 TSI 220 KM

Czy w Golfie VII GTI z ręczną skrzynią Stage 1 wymaga zmian w skrzyni?
Nie, manual nie ma sterownika, w którym trzeba by podnosić limit. Orientacyjne 420 Nm po Stage 1 przenosi jednak sprzęgło, więc zanim zapiszemy kalibrację, sprawdzamy w logu, czy przy pełnym gazie obroty rosną równo z prędkością. Jeśli sprzęgło się ślizga, najpierw zalecamy jego wymianę, a kalibrację wykonujemy na sprawnym aucie.

Link do tego pytania

Ile kosztuje chiptuning Golfa VII GTI z 2016 roku?
GTI z lat 2013-⁠2015 liczymy w kategorii B1, od 849 zł. Dla benzyn turbo od rocznika 2016 cennik przewiduje B2, od 1 249 zł, z możliwą dopłatą za odblokowanie zapisu, dlatego przy aucie z 2016 albo 2017 roku kategorię potwierdzamy po odczycie sterownika. Kalibracja DQ250 dochodzi w pakiecie za 500 zł.

Link do tego pytania

Inne wersje

Inne wersje i ten sam silnik w innych autach

Wartości orientacyjne

Inne silniki w modelu Golf VII (5G)

Ten sam silnik w innych autach

Podane wartości mocy i momentu obrotowego są orientacyjne i dotyczą sprawnego pojazdu w wersji seryjnej. Rzeczywisty wynik zależy od stanu technicznego, wersji oprogramowania i warunków pomiaru - każdy tuning potwierdzamy logami i pomiarem GPS przed i po. Zobacz, jak mierzymy efekt

Nie ma Twojego auta? Napisz do nas

Nie ma jeszcze tego silnika w katalogu. Podaj dane auta, a sprawdzimy, czy obsługujemy ten sterownik, i odpiszemy do 2 godzin w godzinach pracy.

Nie ma Twojego auta? Napisz do nas

Źródła danych i data weryfikacji

  1. VW Golf VII, Technische Daten (Wikipedia DE) (otwiera się w nowej karcie) de.wikipedia.org

Dane seryjne sprawdzone:

Umów dojazd albo wyślij odczyt

W cenie: diagnostyka, logi, pomiar GPS, gwarancja

Umów dojazd Wyślij odczyt

Twoje auto może być pierwszą realizacją z tym silnikiem.