Tuning wysyłkowy i zdalny z całej Polski

• Cała Polska. Sterownik odczytuje Ty albo Twój mechanik. Możesz też wysłać go nam kurierem.
• Kalibracja do 24 h w dni robocze od chwili, gdy mamy komplet: odczyt, log seryjny, raport błędów i dane auta.
• Analiza trzech logów w cenie: seryjnego, po wgraniu i po każdej korekcie. Za żadną z nich nie dopłacasz.
• Gwarancja 24 miesiące na piśmie po weryfikacji kalibracji logiem.

Odczytujesz sterownik własnym narzędziem

Ta droga jest dla Ciebie, jeśli masz programator, który obsługuje Twój sterownik i zapisuje pełny, niezaszyfrowany odczyt. Chiptuning przez OBD, czyli odczyt i zapis przez gniazdo diagnostyczne, jest najwygodniejszy, bo sterownik zostaje w aucie. Nie każdy sterownik na to pozwala. Część wymaga wyjęcia z auta i pracy na stole (bench), niektóre otwarcia obudowy i podłączenia do procesora (tryb boot), a nowsze, np. Bosch MD1 i MG1, bywają zablokowane do zapisu.

Nie masz pewności, jaką metodą czytać? Napisz do nas przed odczytem i podaj numer sterownika z naklejki na obudowie. Przy zapisie kalibracji podłącz zasilacz, który utrzymuje stabilne napięcie: spadek napięcia w trakcie zapisu może go przerwać, a przerwany zapis potrafi unieruchomić sterownik.

Odczyt robi Twój mechanik

Nie masz narzędzia? Odczyt i zapis zrobi warsztat, który ma programator obsługujący Twój sterownik. Jeśli jego narzędzie działa w wersji slave, czyli jest przypisane do innego kalibratora (mastera), odczyt będzie zaszyfrowany i go nie otworzymy. Zapytaj o to mechanika, zanim umówisz wizytę.

Przekaż mechanikowi, czego potrzebujemy:

1. Pełny odczyt sterownika sprzed jakichkolwiek zmian, a przy stole albo trybie boot także pliki dodatkowe, które zapisuje narzędzie.
2. Numer sprzętu i oprogramowania sterownika, a także nazwa narzędzia i metoda odczytu (OBD, stół, boot).
3. Raport błędów ze wszystkich sterowników.
4. Log seryjny nagrany według naszej instrukcji.
5. Zapis kalibracji przy stabilizowanym zasilaniu i log po wgraniu, gdy dostaniesz od nas plik.

Z pytaniami technicznymi mechanik może zadzwonić bezpośrednio do naszego kalibratora w godzinach pracy.

Wysyłasz sterownik kurierem

Gdy nie masz ani narzędzia, ani mechanika z programatorem, wystarczy, że ktoś wymontuje sterownik i wyśle go do nas. Odczyt i zapis robimy wtedy sami, na stole albo w trybie boot, a po zapisie sprawdzamy pracę sterownika. Dopłata wynosi od 200 zł, a sterownik wraca do Ciebie kurierem na Twój koszt.

• Realizacja: 1-⁠2 dni robocze od dostarczenia sterownika.
• Log seryjny nagraj przed wymontowaniem. Po wyjęciu sterownika przejazdu na oprogramowaniu seryjnym nie da się już zapisać.
• Zapakuj sterownik starannie: woreczek antystatyczny, karton z wypełnieniem, bez kontaktu z metalem i wilgocią.
• Adres do wysyłki: {{DO_UZUPEŁNIENIA: adres do wysyłki sterownika}}. Przed nadaniem paczki wypełnij formularz na dole strony i wybierz wysyłkę sterownika, żebyśmy wiedzieli, na czyj sterownik czekamy.
• Odblokowanie zapisu w tuningu zdalnym wykonujemy tylko w tej drodze, za dopłatą od 799 zł. Czy jest potrzebne, mówimy po identyfikacji sterownika.

Log to zapis parametrów silnika z jazdy: obrotów, położenia pedału, doładowania zadanego i rzeczywistego, ciśnienia paliwa w szynie, przepływu powietrza i temperatur, a w benzynie także lambdy i korekt zapłonu. Ten sam kod silnika nie oznacza tego samego sterownika, turbosprężarki ani przebiegu. Log pokazuje różnicę między tym, co sterownik zadaje, a tym, co silnik naprawdę osiąga, więc bez niego każda kalibracja byłaby zgadywaniem.

Log seryjny: warunek rozpoczęcia pracy

Nagrywasz go na oprogramowaniu seryjnym, zanim cokolwiek zmienimy. Widzimy w nim, czy turbosprężarka nadąża za zadaniem sterownika, czy pompa trzyma ciśnienie paliwa i czy silnik nie ma usterki, którą kalibracja by pogłębiła. W tuningu zdalnym log seryjny i raport błędów zastępują diagnostykę, którą przy dojeździe robimy na miejscu.

Log po wgraniu

Po zapisie przejedź ten sam odcinek w ten sam sposób co przy logu seryjnym, najpóźniej w ciągu 14 dni od wysłania kalibracji. Porównujemy oba zapisy i sprawdzamy, czy silnik robi dokładnie to, co ustawiliśmy.

Log po każdej korekcie

Jeśli log pokaże coś do poprawy, np. doładowanie rzeczywiste nie nadąża za zadanym, przygotowujemy korektę. Po jej wgraniu prosimy o kolejny log, także w ciągu 14 dni. Dzięki temu każdą poprawkę potwierdza zapis z jazdy, a nie odczucie za kierownicą.

Kiedy zamykamy zlecenie

Zlecenie zamykamy, gdy log po wgraniu (i po ostatniej korekcie) potwierdzi poprawną pracę silnika. Dopiero wtedy wystawiamy pisemną gwarancję. Jeśli log po wgraniu się spóźni, zlecenie wznowisz bez opłat na zasadach opisanych wyżej. Korekta bez logu w ciągu 14 dni pozostaje niezweryfikowana. Gwarancja obejmuje ostatnią wersję kalibracji zweryfikowaną logiem.

Czym nagrać log

Wystarczy interfejs diagnostyczny albo program, który zapisuje parametry pracy silnika do pliku. Jeśli odczyt robi Twój mechanik, log nagra testerem przy tej samej wizycie. Co zapisać i jak przejechać odcinek zgodnie z przepisami, opisuje strona jak nagrać log silnika. Masz wątpliwości, czy Twój log się nadaje? Możesz go przesłać przed zleceniem do płatnej zdalnej analizy logu, od 99 zł.

Oryginalny plik ECU to podstawa kalibracji: na nim identyfikujemy sterownik i wersję oprogramowania, zanim zaczniemy pracę. W warsztatach nazywa się go potocznie „wsadem”. Przy odczycie na stole albo w trybie boot dołącz też pliki dodatkowe, które zapisało narzędzie.

Do zlecenia dołącz:

• plik ECU z odczytem i, jeśli go znasz, numer sprzętu i oprogramowania sterownika;
• markę, model, rok produkcji, silnik (kod albo oznaczenie i moc seryjną), skrzynię biegów i przebieg;
• narzędzie i metodę odczytu: OBD, stół albo boot;
• raport błędów ze wszystkich sterowników;
• log seryjny;
• listę modyfikacji mechanicznych, np. wydechu, dolotu albo intercoolera;
• numer VIN, obowiązkowy przy kalibracjach motorsport i off-road.

Czego nie przyjmujemy:

• odczytów zaszyfrowanych pod narzędzie typu slave innego mastera, bo nie możemy ich otworzyć;
• plików już zmodyfikowanych jako bazy do kalibracji.

Jeśli auto miało już tuning, a nie masz odczytu sprzed zmian, pozyskamy oryginalne oprogramowanie za dopłatą od 149 zł. Kalibracji nie budujemy na cudzym pliku, bo nie wiemy, co i dlaczego ktoś w nim zmienił.

Pomiaru GPS w tym trybie nie obiecujemy, bo nie jesteśmy przy aucie. Jeśli masz własny miernik GPS, porównamy Twoje pomiary przed i po, zrobione zgodnie z przepisami na tym samym odcinku. Z dojazdem dostajesz dodatkowo diagnostykę i pomiar przyspieszenia robiony przez nas, a warsztaty zamawiające pliki w file service dla warsztatów mają osobne zasady.

Tabela pokazuje ceny tuningu zdalnego według kategorii silnika, a w ostatniej kolumnie dla porównania Stage 1 z dojazdem. Tuning zdalny jest tańszy, bo nie przyjeżdżamy do auta, a odczyt, zapis i logi wykonujesz Ty albo Twój mechanik. Co zmieniamy w oprogramowaniu przy podstawowym wariancie, opisujemy na stronie Stage 1 i co zmieniamy w sterowniku.

Stage 2 zdalnie zaczyna się od 990 zł i wymaga zmian mechanicznych przy sprawnych układach oczyszczania spalin, a eco tuning kosztuje tyle co Stage 1 w tej samej kategorii. Kalibrację skrzyni, pakiet ze skrzynią i dopłaty w trybie zdalnym zebraliśmy w tabeli niżej.

Skrzynię DSG i S tronic kalibrujemy zdalnie, a Aisin i Mercedesa 7G-Tronic i 9G-Tronic po potwierdzeniu, że obsługujemy ich sterownik. Zasady kalibracji DSG na odległość opisuje strona kalibracja skrzyni DSG zdalnie. Skrzynię ZF 8HP w BMW kalibrujemy tylko z dojazdem. Płacisz przed wysłaniem kalibracji, przelewem albo BLIK-iem. Wszystkie pozycje zebraliśmy w cenniku wszystkich usług, a kwotę dla konkretnego auta pokazuje katalog mocy z cenami.

• Kalibracja. Do 24 h w dni robocze od otrzymania kompletu: odczyt, log seryjny, raport błędów i dane auta.
• Korekta. Do 24 h w dni robocze od otrzymania logu.
• Wysyłka sterownika. Realizacja trwa 1-⁠2 dni robocze od dostarczenia sterownika, do tego dochodzi czas przesyłki kurierskiej w obie strony.

Czas liczymy od kompletu danych, więc brak logu seryjnego albo raportu błędów przesuwa start.

Sumy kontrolne to wartości, po których sterownik rozpoznaje, że oprogramowanie jest kompletne, więc bez ich przeliczenia auto może nie odpalić. Pozostałe zasady:

• Przed wysłaniem pliku porównujemy numer sprzętu i oprogramowania z Twoim odczytem, żeby kalibracja trafiła do właściwego sterownika.
• Narzędzie musi obsługiwać Twój sterownik i zapisywać pełny, niezaszyfrowany odczyt. Do zapisu zalecamy stabilizowany zasilacz.
• Jeśli zapis się nie uda, pomagamy zdalnie: telefonicznie, na WhatsApp albo e-mailem w godzinach pracy. Zanim spróbujesz ponownie, skontaktuj się z nami i nie wgrywaj innych plików.
• Uszkodzenie sterownika podczas zapisu wykonanego przez Ciebie albo Twojego mechanika nie jest objęte naszą gwarancją na kalibrację. Odzysk zablokowanego lub uszkodzonego sterownika wyceniamy po jego sprawdzeniu, od 399 zł.
• Przy wysyłce sterownika odczyt i zapis robimy sami, na narzędziach Alientech, więc za ten etap odpowiadamy my.

Przykłady problemów po tanich plikach i koszty ich naprawy opisujemy na stronie czym gotowiec różni się od kalibracji pod logi.

• 14 dni satysfakcji liczymy od daty logu po wgraniu. W tym czasie wybierasz bezpłatną korektę albo plik z oprogramowaniem seryjnym. To nie jest zwrot ceny ani ustawowe prawo odstąpienia od umowy zawartej na odległość, które opisuje regulamin.
• Powrót do seryjnego jest bezpłatny i bezterminowy: odsyłamy Twój oryginał z poprawnymi sumami kontrolnymi, a wgrywasz go Ty albo Twój mechanik. Uczciwie: wgranie oryginału nie kasuje śladów programowania zapisanych w sterowniku.
• Zgłoszenie gwarancyjne sprawdzamy bez opłat, na podstawie logu i raportu błędów, a poprawiony plik wysyłamy do 24 h w dni robocze.
• Sprzedajesz auto? Gwarancja przechodzi na nowego właściciela na pozostały okres.
• Aktualizacja oprogramowania sterownika w serwisie może nadpisać kalibrację. Ponowne wgranie naszej wersji kosztuje od 149 zł.

Pełne zasady opisują warunki gwarancji w trybie zdalnym i strona o tym, jak działa bezpłatny powrót do oprogramowania seryjnego.

Zdalna analiza logu kosztuje od 99 zł: oceniamy przesłany log i raport błędów, a wnioski dostajesz w raporcie PDF. Gdy w ciągu 30 dni zamówisz tuning wysyłkowy, tę kwotę odliczamy od jego ceny. Jeśli przyczyną jest poprzedni plik, naprawa po nieudanym tuningu zdalnie kosztuje od 749 zł i obejmuje pozyskanie oryginału, analizę poprzedniego pliku i nową kalibrację pod Twoje logi.

Zasady i obszar opisuje strona dojazd do Ciebie w 4 lokalizacjach. Prowadzisz warsztat i potrzebujesz kalibracji dla klientów? Zobacz kalibracje dla warsztatów z logiem kontrolnym.