File service dla warsztatów: kalibracja pod odczyt i log

• Stage 1 od 139 zł, cena końcowa, faktura bez VAT.
• Stage 1 tego samego dnia dla typowych sterowników, gdy zlecenie z kompletem danych przyjdzie w dzień roboczy do 13:00.
• Do 2 korekt po logu w cenie, w ciągu 30 dni od wysłania pliku.
• Protokół PDF dla Twojego klienta przy każdym pliku.

Zanim zaczniemy kalibrację, sprawdzamy w odczycie numer sprzętu i wersję oprogramowania sterownika. Jeśli nie pasują do danych auta albo odczyt jest niekompletny, piszemy do Ciebie od razu, a nie po wysłaniu pliku. Log seryjny i kontrolny nagrywasz testerem albo interfejsem do logowania. Listę parametrów i sposób przejazdu opisuje instrukcja logu seryjnego i kontrolnego.

Komplet danych to odczyt, log seryjny, raport błędów, dane auta i zakres zlecenia. Bez logu seryjnego nie kalibrujemy, więc jego brak przesuwa start. Całodobowej obsługi nie obiecujemy: pliki przychodzące w nocy i w niedzielę bierzemy do pracy w najbliższych godzinach pracy.

Dla warsztatu, który jest czynnym podatnikiem VAT, kwota z tabeli jest pełnym kosztem pliku: nie ma w niej podatku do odliczenia, więc porównuj ją z cenami netto innych dostawców. Na rynku plik Stage 1 dla typowych sterowników kosztuje zwykle ok. 150-⁠250 zł (stan: wrzesień 2026), a cenniki często nie mówią, czy to kwota netto, czy brutto.

Kalibracje motorsport i off-road stoją w tabeli osobno, z klauzulą, bo przyjmujemy je tylko z oświadczeniem warsztatu o przeznaczeniu pojazdu. Pod tabelą są silniki wyceniane indywidualnie i progi rabatów wolumenowych, które liczymy od faktury zbiorczej za cały miesiąc. Ceny dla kierowców, którzy zamawiają u nas bez pośrednictwa warsztatu, pokazuje cennik dla kierowców.

Oferta 14 dni satysfakcji dotyczy kierowców, a nie plików dla warsztatów. W file service obowiązują korekty po logu kontrolnym i gwarancja na plik opisane niżej.

• ORI, czyli oryginał. Modyfikację pliku ECU robimy wyłącznie na odczycie sprzed zmian. Przy stole i trybie boot dołącz też pliki dodatkowe, które zapisało narzędzie.
• Auto po wcześniejszym tuningu. Zmodyfikowanego pliku nie bierzemy jako bazy. Oryginał pozyskamy za dopłatą od 79 zł.
• Master i slave. Odczytów zaszyfrowanych pod narzędzie slave innego mastera nie otworzymy, bo odszyfrować je może tylko master, do którego narzędzie jest przypisane. Jeśli Twój programator jest slave'em innego kalibratora, wsadów z niego nie użyjemy.
• Nasze narzędzia. Kalibracje przygotowujemy w WinOLS, a pracujemy na narzędziach Alientech KESS3 i K-TAG w wersji {{DO_UZUPEŁNIENIA: Master czy Slave i aktywne protokoły OBD, stół, boot}}.
• Odblokowań w B2B nie wykonujemy. Sterowniki z zabezpieczeniem zapisu, np. część MD1 i MG1, przyjmujemy po odblokowaniu Twoim narzędziem.
• Odczyt EDC17. W wielu autach zrobisz go przez OBD, ale część wersji tego sterownika wymaga pracy na stole albo w trybie boot. Metodę dobierz do konkretnego sterownika i wersji oprogramowania, a w razie wątpliwości zapytaj nas przed odczytem.
• Zapis rób przy stabilizowanym zasilaniu, a po nim sprawdź, czy sterownik nie zgłasza błędów, zanim nagrasz log kontrolny.

• Diesle osobowe i dostawcze do 3,5 t: sterowniki starszej generacji, np. Bosch EDC15, EDC16 i EDC17, oraz nowsze Bosch MD1.
• Benzyny: m.in. Bosch ME7, MED9, MED17, MEVD17 i MG1 oraz Continental Simos 18.
• Skrzynie: DSG i S tronic (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL501), Aisin oraz Mercedes 7G-Tronic i 9G-Tronic. Przy skrzyniach Aisin i Mercedesa obsługę sterownika potwierdzamy indywidualnie. Limity momentu poszczególnych DSG opisuje strona o tym, jak działa kalibracja skrzyni DSG.
• ZF 8HP w BMW kalibrujemy tylko z dojazdem do auta, więc w file service tej skrzyni nie oferujemy.
• Benzyna od 450 KM, hybrydy, Stage 2 diesli od 300 KM i Stage 3: wycena indywidualna.
• Nie obsługujemy samochodów ciężarowych, maszyn rolniczych, motocykli, quadów ani łodzi.

• Log kontrolny jest warunkiem korekt w cenie i gwarancji. Przesyłasz go w ciągu 14 dni od wysłania pliku.
• Kolejna korekta, po wykorzystaniu tych w cenie albo po upływie 30 dni, kosztuje od 49 zł. Zmiana charakteru pracy auta na życzenie klienta kosztuje od 49 zł.
• Okres i wyłączenia. Gwarancja 24 miesiące na plik po weryfikacji logiem kontrolnym. Nie obejmuje błędów odczytu i zapisu po stronie warsztatu.
• Wobec kogo. Gwarancja obowiązuje między nami a Twoim warsztatem, a wobec swojego klienta odpowiada warsztat. Wady kalibracji poprawiamy bez opłat przez cały okres gwarancji.

Zakres i wyłączenia opisują warunki gwarancji na kalibrację.

• Z klientem końcowym nie kontaktujemy się bez Twojej zgody.
• Protokół PDF dla klienta jest w cenie każdego pliku.
• Oryginały (ORI) archiwizujemy bezterminowo, a kopię odeślemy na Twoją prośbę.
• Kalibracje motorsport i off-road przygotowujemy tylko z oświadczeniem warsztatu o przeznaczeniu pojazdu, złożonym w formularzu zlecenia.

Przed odbiorem auta przekaż klientowi razem z protokołem poniższą informację prawną:

Pełne warunki współpracy z warsztatami zbiera regulamin B2B.

Dla stałych partnerów po 5 opłaconych zleceniach: faktura zbiorcza raz w miesiącu, termin płatności 14 dni. Rabat wolumenowy liczymy od całej faktury zbiorczej za miesiąc kalendarzowy, a jego progi podajemy pod cennikiem B2B.

Protokół zawiera sterownik, wersję oprogramowania, zakres zmian i wykres z logu. Klient widzi w nim, co zmieniono w jego aucie i jak silnik pracuje po wgraniu, a Ty masz dokument na wypadek pytań po kilku miesiącach.

• Oświadczenie warsztatu składasz w formularzu zlecenia. Treść opisuje dokument oświadczenie o przeznaczeniu pojazdu.
• Gwarancja i poprawki. Pliki motorsport nie są objęte naszą gwarancją na kalibrację (24 miesiące). Błędy kalibracji, np. sum kontrolnych, poprawiamy bez opłat przez 30 dni od wysłania pliku, a oryginał archiwizujemy i przywracamy bez opłat.
• Auto na drogach publicznych. Takiemu autu kalibracji zmieniającej działanie układów oczyszczania spalin nie przygotujemy. Jeśli DPF, EGR albo AdBlue sprawiają problem, potrzebna jest diagnostyka i naprawa układu, którą opisujemy w dziale diagnostyka i naprawa układów emisji.

• Człowiek, a nie reguła. Nasz kalibrator, od 4 lat w branży, patrzy na log seryjny, zanim ustawi wartości. Punktem wyjścia bywa sprawdzona kalibracja dla tego typu sterownika, ale limity dobiera pod dane z konkretnego auta.
• Korekta po logu w cenie zamiast kolejnego płatnego pliku.
• Bezpośredni kontakt z kalibratorem przez telefon, WhatsApp i e-mail w godzinach pracy, także przed odczytem, gdy nie wiesz, jaką metodą czytać sterownik.
• Protokół dla klienta z wykresem z logu. Jak czytamy takie dane, pokazujemy na stronie jak mierzymy efekt: logi i pomiar GPS.

Opinie warsztatów

Jesteśmy nową firmą, dlatego wszystko, co obiecujemy, dajemy na piśmie. Opinii warsztatów o naszym file service jeszcze nie mamy i nie publikujemy żadnej, której nie wystawił prawdziwy partner. Zamiast nich masz jawny cennik, terminy i zasady, a pierwsze zlecenie możesz potraktować jako test na jednym aucie.

• Klonowanie sterownika. Robimy je na placu Twojego warsztatu, w strefie dojazdu, od 399 zł. Klonowanie wymaga odczytu obu sterowników na stole albo w trybie boot, dlatego do ceny klonowania dochodzi dopłata od 199 zł. Szczegóły: klonowanie sterownika.
• Powrót do seryjnego. Dla plików od nas jest bez opłat, dla plików z innego źródła kosztuje od 49 zł, a bez ORI dochodzi pozyskanie oryginału. Więcej: powrót do oprogramowania seryjnego.
• Auto po cudzym tuningu. Prześlij odczyt, log z jazdy na obecnym oprogramowaniu i raport błędów, a powiemy, czy wystarczy nowa kalibracja na pozyskanym oryginale. Kierowcom bez warsztatu polecamy zdalną analizę logu.
• Kierowca bez warsztatu? Dla takich klientów prowadzimy tuning wysyłkowy dla kierowców z tymi samymi trzema logami.

Pytania techniczne przed pierwszym zleceniem zadasz przez kontakt z kalibratorem.