Trzy usterki opisane niżej łączy olej. Wałki wyrównoważające i łańcuch rozrządu zależą od jego jakości, a przerwane regeneracje DPF tę jakość obniżają, bo paliwo trafia do miski. Dlatego przy Ingenium pierwsze pytanie brzmi: jak jeździsz i co ile wymieniasz olej.
Przy krótkich trasach filtr DPF często nie kończy wypalania. Poziom oleju powyżej maksimum na bagnecie to sygnał, żeby najpierw wymienić olej i dokończyć regenerację, a dopiero potem kalibrować (diagnostyka DPF, jak przebiega wypalanie DPF).
Łańcuch rozrządu słuchamy po nocnym postoju, bo grzechotanie po zimnym starcie bywa pierwszym objawem rozciągnięcia. Przy takim objawie najpierw wymiana, potem zapis.
Łożysk wałków wyrównoważających nie da się ocenić bez rozbierania silnika. Jeśli historia wymian oleju jest niepełna, prosimy o badanie próbki oleju na obecność metalu, zanim zwiększymy obciążenie.
Od strony emisji sprawdzamy SCR: poziom AdBlue, kody usterek i odczyty czujników NOx (diagnostyka AdBlue i SCR).
Wykruszające się łożyska wałków wyrównoważających
Czterocylindrowe diesle Ingenium mają dwa wałki wyrównoważające, których łożyska potrafią się wykruszyć. Opiłki krążą z olejem i mogą uszkodzić pompę oleju, wałki rozrządu, wał korbowy i panewki, dlatego wymiana jednego łożyska zwykle nie wystarcza.
Co sprawdzamy: Pytamy o historię wymian oleju i wcześniejsze naprawy, słuchamy pracy silnika na zimno i na ciepło, a przy wątpliwościach zalecamy badanie próbki oleju pod kątem metalicznych drobin przed kalibracją.
Rozcieńczanie oleju paliwem przy regeneracjach DPF
Przy częstych albo przerywanych regeneracjach filtra cząstek stałych paliwo przedostaje się do oleju, który traci lepkość i zdolność smarowania. W 2017 r. Jaguar Land Rover poinformował serwisy o przedwczesnym rozcieńczaniu oleju w Discovery Sport i Range Roverze Evoque z roczników modelowych 2016 i 2017. Problem dotyczy głównie aut jeżdżących na krótkich trasach.
Co sprawdzamy: Odczytujemy przebieg i liczbę ostatnich regeneracji DPF, sprawdzamy poziom i zapach oleju oraz historię jego wymian. Przy podwyższonym poziomie oleju zalecamy jego wymianę i jazdę pozwalającą dokończyć regenerację przed kalibracją.
