Chiptuning 1.5 BlueHDi DV5

Przyrostu nie da się tu uzyskać zmianą jednej mapy. Sterownik Bosch MD1 zamienia wciśnięcie pedału na żądany moment, a ponad dwadzieścia krzywych ogranicza go w każdym zakresie obrotów. Osobne mapy nadzoru momentu przy niespójnej zmianie wywołują tryb awaryjny. Dlatego kalibracja obejmuje kilkaset powiązanych tabel. Słabsze odmiany 102 i 120 KM zyskują procentowo więcej, bo ich seryjne ustawienia zostawiają większy margines do granic osprzętu. W 130 KM pilnuje nas przede wszystkim temperatura spalin przed filtrem DPF.

Pojemność wynosi 1499 cm³, średnica cylindra 75 mm, a skok 84,8 mm. W odróżnieniu od ośmiozaworowego 1.6 głowica ma dwa wałki rozrządu i 16 zaworów. Paliwo podaje wtrysk common rail, powietrze turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek z intercoolerem. Zależnie od rocznika silnik spełnia normę Euro 6d-TEMP, Euro 6d albo Euro 6e, więc każda wersja ma zawór EGR, filtr DPF i układ SCR, który wtryskuje do spalin płyn AdBlue. PSA oznacza odmianę 130 KM kodem DV5RC, a 102 KM DV5RD. U Opla ten sam silnik nosi kody F15DTH i D15DTH.

Wszystkie wersje mają sterownik Bosch MD1CS003. Nie programuje się go przez gniazdo diagnostyczne (OBD): w autach sprzed 2020 r. łączymy się bezpośrednio z wtyczką sterownika, bez otwierania obudowy. Sterowniki montowane od 2020 r. (numery od 0281037198) mają zabezpieczenie oprogramowania, które wymaga otwarcia obudowy. Dla Ciebie oznacza to dłuższą wizytę niż przy aucie obsługiwanym przez OBD, a od 2020 r. także demontaż sterownika. Czy doliczymy pracę na stole lub w trybie boot (od 199 zł) albo odblokowanie zapisu (od 799 zł), mówimy po identyfikacji sterownika, przed zleceniem. Pełną listę dopłat znajdziesz w cenniku.

Prowadzisz warsztat? Plik dla tego silnika przygotujemy w ramach oferty dla warsztatów.

Ręczna skrzynia jest dostępna w każdej wersji: pięciobiegową albo sześciobiegową w Berlingo 102 KM, sześciobiegową w pozostałych. Odmianę 130 KM w Peugeotach 308, 508, 3008 i 5008 oraz w Berlingo i Partnerze łączono też z ośmiobiegowym automatem Aisin EAT8, a Opel w Astrze L oferuje automat ośmiobiegowy. Źródła nie podają limitu momentu EAT8 dla tego silnika. Sterownik skrzyni biegów (TCU) decyduje, kiedy i jak szybko zmieniać biegi, więc przy wyższym momencie seryjne ustawienia mogą dawać twarde albo spóźnione zmiany. Wtedy proponujemy kalibrację skrzyni Aisin: 500 zł jako dodatek do Stage 1 albo od 799 zł osobno.

W autach z tym silnikiem spotykamy skrzynie: manualna 5-biegowa, manualna 6-biegowa i Aisin EAT8 (automatyczna 8-biegowa).

Udokumentowana usterka dotyczy tu układu AdBlue, nie mechaniki silnika. Komunikat o usterce układu ograniczania emisji z odliczaniem kilometrów oznacza, że sterownik wkrótce zablokuje rozruch. Kalibracja nie usuwa tej przyczyny, dlatego do auta z aktywną usterką układu oczyszczania spalin niczego nie wgrywamy. Zanim zapłacisz za wymianę zbiornika, zapytaj w serwisie marki, czy Twoje auto obejmuje program rekompensat opisany niżej. Diagnozę opisujemy na stronie awaria AdBlue: diagnostyka i naprawa, a typowe komunikaty w tekście o błędzie AdBlue w Peugeocie i Citroënie. Poza zbiornikiem sprawdzamy czujniki NOx (objawy uszkodzenia czujnika NOx) i filtr DPF: ciśnienie różnicowe oraz historię wypalań (diagnostyka DPF). Zatkany filtr dławi wylot spalin i podnosi ich temperaturę, a tego po kalibracji nie chcemy dokładać.